欧盟委员会模型显示,到2030年,减排总量近1/4将来自道路运输和住宅供暖,每年需要投资8000亿欧元。消费者将不得不为此支付大部分费用。为将脱碳带到家庭层面,欧盟委员会已提议为建筑和道路运输引入第二个碳排放交易体系。与此同时,各国政府必须制定政策,确保家庭转向清洁替代品在经济上具有可行性。
近期,欧盟委员会宣布一项全面计划,要在2030年之前将欧盟碳排放量在1990年水平上减少55%,并在2050年之前实现“净零”排放。这使欧盟在气候变化问题上取得全球领导地位。
欧盟计划到这个10年结束时,使其温室气体排放量减少一半以上。这一减排计划将涉及欧盟的几乎所有行业,对就业、消费者、企业及欧盟经济产生深远影响。
通过“减碳55”(Fit for 55)气候变化应对一揽子提案,欧洲率先将长期净零目标转化为现实政策,标志着气候政策进入所有公民和企业日常生活。
欧盟和中国同时发布了大规模减排计划。中国计划于本周启动碳排放权交易系统。这将创建全球最大的碳市场,使现有的碳达峰和碳中和计划规模扩大一倍。
应对气候问题,人们还需要更多努力。但谁应该做得更多?显而易见的答案是每个人。但是,公平的答案应该考虑到这样一个事实:富裕国家继续对这个问题作出最大贡献,而世界上较贫穷地区也有发展的权利。在气候问题上,责任仍然落在富裕国家身上。
全球贸易90%是由约9万艘商船完成的。仅船舶的排放量就占全球排放量3%,而且还在迅速增加。气候危机的紧迫性可能成为一种催化剂,为海洋作业和管理带来急需变革。
过去10年中,碳排放权交易体系在中国逐渐发展起来。碳排放权交易是中国温室气体减排工作的基石。虽然目前只针对发电行业进行交易,但该系统将全面覆盖8个主要的能源密集型行业,预计到2025年将覆盖中国72%的碳排放。
补贴是促进采用插电式电动汽车最常见的政策手段之一。最近研究表明这种方法在一定程度上是有效的。然而,目前尚不清楚插电式电动汽车补贴在减少尾气排放方面的成本效益。本文通过分析和比较2010年至2017年主要插电式电动汽车市场,包括中国、美国和9个欧洲国家,来解决这个问题。
可再生氢可以显著加快中国向低碳经济转型,增加中国实现碳中和目标可能性。可再生氢为中国提供显著优势,可帮助北京实现气候和污染目标,同时避免对进口燃料的更多依赖。
2020年9月,中国宣布到2060年实现碳中和的目标。美国于2021年1月重新加入《巴黎协定》。在此背景下,中美两国似乎在气候变化方面有合作的希望。然而,拜登政府面临的最大气候合作问题是国内的党派分歧。中国在疫情后的迅速经济复苏可能会影响其净零碳排放计划。
当下的新能源投资依然不足,其主要原因是项目审批时间过长,预期风险和收益仍不透明。另外,政府将气候政策用作实现其他政治目标的工具,这让事情变得更糟。为消除这些障碍,政府需要更加坚定,积极促进清洁能源领域的私人投资。
本文旨在通过分析加强减排目标的措施以及欧盟碳边界调整机制的经济影响,为韩国提出政策建议。
2021年,澳大利亚人对气候变化的担忧有所加剧。60%的受调者认为,全球变暖是一个严重且紧迫的问题。人们应立即采取应对措施,即便这可能成本巨大。持这一观点的人较2020年增加了4个百分点。另外,55%的受调者认为澳大利亚政府能源领域的主要优先事项应是减排。
加密货币的冬天已经来临。比特币的价格短短一个多月就已暴跌近50%,从6.4 万美元降至3.3 万美元。上周,中国下令禁止金融机构提供涉及这种数字货币的服务,加速了这一跌势。
环境、社会和公司治理(ESG)投资旨在通过提高长期企业价值,鼓励企业考虑环境、社会和公司治理问题。要实现《巴黎协定》目标,并鼓励企业行为向净零排放转变,填补资金短缺变得不可或缺。
本文总结了第36届能源建模论坛关于温室气体减排目标经济调整成本规模和分布的见解。根据《巴黎协定》,各国自愿承诺减排以应对全球变暖。到2030年将导致全球经济损失约1%。然而,这些成本在不同地区分布并不均匀,向低碳经济转型对化石燃料出口国的不利影响最大。
拜登最近巩固了他的温室气体减排目标,作为重要全球峰会的一部分。美国国家目标是到2030年将温室气体排放量减少到2005年排放量的50%,到2050年实现净零排放的更大目标。实现这些目标需要在经济的每个部门进行一系列系统层面变革。但存在一个问题。美国政府忽略了气候危机一个核心驱动因素:不可持续的土地使用办法。
稀土被称为“工业黄金”,是由17种化学元素(钪、钇和镧系元素中的15种元素)组成,其独特的特性使其成为现代技术发展中的重要组成部分。尽管稀土元素经常作为一个整体进行讨论,但是每种稀土元素都有各自的特性,具有特定的用途和市场。值得注意的是,全球85%以上的稀土来自中国。
印尼是全球最大的群岛国家,也是全球最容易受到极端天气事件频发、海平面上升等气候变化影响的国家之一。虽然印尼政府采取多种措施减少温室气体排放,但当地学者认为政府在减排方面有很多工作要做,加强与中国在新能源领域的合作可成双边合作的重要方向。
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