以“触摸未来”为主题的泰国国际车展12月1日正式开幕，多家中国汽车品牌携最新车型亮相。
比亚迪携手泰国合作伙伴10日在曼谷举办元PLUS长续航版本上市发布会。这是比亚迪在泰国推出的首款纯电动汽车。
近年来不少中国电动汽车制造商都选择从挪威登陆欧洲大陆市场，而且很少在当地设立自己的生产设施，市场表现也远不及早已深耕欧洲的韩系、日系车企。但近来德国却对中国车企在欧洲地区的最新动向给予了高度关注。一些专家甚至警告，中国车企加速进军欧洲市场未来将对德国车企构成威胁，尤其是在入门级和中档汽车市场。
环保人士已经在庆祝全球向电动车过渡。但摩托车骑行社区仍然担心，这项技术创新速度不够快，无法满足气候政策要求，也无法保证摩托车手的安全。
随着全球电动汽车市场发展愈加强劲，欧盟委员对汽车行业加快向电动化转型设定了目标，即到2030年在欧洲至少要让3000万辆零排放汽车上路。为了确保向电动汽车的过渡是完全可持续的，欧盟提出对电池供应链建立更广泛的监管框架。
中国汽车制造商正大力推出迎合露营热的电动车型。报道称，中国电动汽车制造商发现了一个新粉丝群体：由于中国的防疫措施无法出国旅行而想要享受美好户外时光的露营爱好者。
贝恩公司、淡马锡控股和微软联合编制的《2022年东南亚绿色经济报告》7日在淡马锡主办的2022年生态繁荣周活动中发布。 报告指出，目前五个碳减排杠杆领域带来的切实可投资机会将驱动东南亚60%的碳减排潜力。这五个领域分别是森林保护、可再生能源（太阳能和风能）、电动车、可持续农业和建成环境。
当地时间20日晚，比亚迪巴西分公司举行新闻发布会，宣布比亚迪汉EV即将在巴西市场开售。
过去几年，巴西电动车市场发展迅速。巴西电动车行业协会（ABVE）发布数据显示，2021年，巴西电动车销量接近3.5万辆，较2020年增长77%。当前，巴西电动乘用车和轻型商务车保有量约为7.3万辆。业内人士认为，巴西电动汽车市场拥有巨大的发展潜力，为中资车企提供了充足的发展动力和广阔的发展前景。
2021年德国电驱动汽车已经达到全部新乘用车注册量的四分之一。在全部电驱动汽车销售中，德国品牌占据一半以上市场份额，特斯拉是进口品牌最大赢家。虽然中国电动车在市场份额上仍默默无闻，但却受到德国业界的关注。
据业界16日消息，现代起亚汽车、特斯拉、大众等跨国汽车企业以及LG能源解决方案、SK创新等电池企业已经开始“合纵连横”，发展电动汽车废旧电池回收利用技术。
中国车企比亚迪公司在英国的合作伙伴客车制造商亚历山大·丹尼斯（ADL）19日与爱尔兰国家交通管理局（NTA）签署战略合作框架协议。根据协议，公司将在未来5年内为NTA提供200台Enviro200EV纯电动单层巴士，首批45台将于2022年开始交付。这是爱尔兰迄今为止最大的纯电动巴士招标项目。
电动汽车快速发展的同时，大量动力电池开始退役。这些电池如何回收利用以减少对环境的污染？在生产动力电池所需金属等原材料日益紧缺的当下，不少大型汽车厂商和初创企业抓紧布局，希望动力电池回收利用能够成为应对供应短缺的有效途径。
一项分析显示，德国去年掀起一场电动车和插电式混合动力汽车热潮。
印度将电动车发展作为促进经济和社会发展的主要抓手之一，不仅提出了到2030年的新发展目标，而且把基础设施建设、电动车生产激励、消费激励作为推动电动车快速发展的三大措施。
最新数据显示，受欧盟和各成员国政府激励措施推动，2020年欧盟电动车销量占比从2019年的3%跃升至10.5%。
《联合早报》2月17日报道：为支持更多人使用清洁能源汽车，新加坡政府计划在未来五年拨款3000万新元资助和推行与电动车相关的计划，包括在私人建筑内增建充电设备。
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