随着铃木印度电动车发展规划的进一步明晰,印度几家主要汽车制造企业在电动车发展上的竞争进一步加强。
随着政府对电动车奖励政策的推行、充电设施的大幅增加以及符合市场消费能力的各类电动车型的出现,2021年可以称得上印度电动车发展的起始之年,印度电动车终于从多年的惨淡经营中挣脱出来,开始出现了渐趋加速发展的迹象。
正在曼谷举办的泰国国际车展上,中国品牌电动车成为亮点,引起泰国市场关注,中国车企正以电动车这一优势产品助力泰国汽车行业转型。
印度议会15日批准了总额为2600亿卢比的电动车及相关产品的生产促进计划。
今年1月末,中国车企比亚迪开始在日本市场销售其纯电动SUV ATTO 3,迈出全面进入日本乘用车市场的第一步。日本媒体认为,比亚迪带来了具有冲击力的新产品、新技术,值得日本业界认真借鉴和应对。
英国财政大臣杰里米·亨特近日在议会公布秋季预算案时表示,为保证经济稳定,英国政府将在未来几年内提高税收和减少财政支出。其中一项措施是从2025年4月起对电动汽车开始征收消费税。 分析人士认为,此举将降低民众购买电动汽车的热情。
以“触摸未来”为主题的泰国国际车展12月1日正式开幕,多家中国汽车品牌携最新车型亮相。
比亚迪携手泰国合作伙伴10日在曼谷举办元PLUS长续航版本上市发布会。这是比亚迪在泰国推出的首款纯电动汽车。
近年来不少中国电动汽车制造商都选择从挪威登陆欧洲大陆市场,而且很少在当地设立自己的生产设施,市场表现也远不及早已深耕欧洲的韩系、日系车企。但近来德国却对中国车企在欧洲地区的最新动向给予了高度关注。一些专家甚至警告,中国车企加速进军欧洲市场未来将对德国车企构成威胁,尤其是在入门级和中档汽车市场。
环保人士已经在庆祝全球向电动车过渡。但摩托车骑行社区仍然担心,这项技术创新速度不够快,无法满足气候政策要求,也无法保证摩托车手的安全。
随着全球电动汽车市场发展愈加强劲,欧盟委员对汽车行业加快向电动化转型设定了目标,即到2030年在欧洲至少要让3000万辆零排放汽车上路。为了确保向电动汽车的过渡是完全可持续的,欧盟提出对电池供应链建立更广泛的监管框架。
中国汽车制造商正大力推出迎合露营热的电动车型。报道称,中国电动汽车制造商发现了一个新粉丝群体:由于中国的防疫措施无法出国旅行而想要享受美好户外时光的露营爱好者。
贝恩公司、淡马锡控股和微软联合编制的《2022年东南亚绿色经济报告》7日在淡马锡主办的2022年生态繁荣周活动中发布。 报告指出,目前五个碳减排杠杆领域带来的切实可投资机会将驱动东南亚60%的碳减排潜力。这五个领域分别是森林保护、可再生能源(太阳能和风能)、电动车、可持续农业和建成环境。
当地时间20日晚,比亚迪巴西分公司举行新闻发布会,宣布比亚迪汉EV即将在巴西市场开售。
过去几年,巴西电动车市场发展迅速。巴西电动车行业协会(ABVE)发布数据显示,2021年,巴西电动车销量接近3.5万辆,较2020年增长77%。当前,巴西电动乘用车和轻型商务车保有量约为7.3万辆。业内人士认为,巴西电动汽车市场拥有巨大的发展潜力,为中资车企提供了充足的发展动力和广阔的发展前景。
2021年德国电驱动汽车已经达到全部新乘用车注册量的四分之一。在全部电驱动汽车销售中,德国品牌占据一半以上市场份额,特斯拉是进口品牌最大赢家。虽然中国电动车在市场份额上仍默默无闻,但却受到德国业界的关注。
据业界16日消息,现代起亚汽车、特斯拉、大众等跨国汽车企业以及LG能源解决方案、SK创新等电池企业已经开始“合纵连横”,发展电动汽车废旧电池回收利用技术。
中国车企比亚迪公司在英国的合作伙伴客车制造商亚历山大·丹尼斯(ADL)19日与爱尔兰国家交通管理局(NTA)签署战略合作框架协议。根据协议,公司将在未来5年内为NTA提供200台Enviro200EV纯电动单层巴士,首批45台将于2022年开始交付。这是爱尔兰迄今为止最大的纯电动巴士招标项目。
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