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“当代中国与世界——中缅智库对话会”成功举行

由中国国务院新闻办公室、缅甸外交部、中国外文局、中国驻缅甸使馆联合主办的“当代中国与世界——中缅智库对话会”1月14日在缅甸仰光举行，此次对话会主题为“赋能新时代中缅关系”，中缅两国政要、专家学者150多人出席。

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中巴经济走廊：案例研究

中巴经济走廊建设包括基础设施、能源、港口、铁路网和以人为本的项目，这些项目加强了巴基斯坦的贸易连通性、出口潜力和地缘政治相关性。巴基斯坦和中国认为，中巴经济走廊不仅将补充两国的经济发展，还将为巴基斯坦欠发达地区带来和平与繁荣。本文重点关注了中巴经济走廊项目的影响。

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意智库：巴尔干地区对华合作进入新阶段

意大利国际政治研究所发表波兰科学院专家Anastas Vangeli题为《巴尔干半岛各国与中国关系将如何演变？》的文章称，随着巴尔干国家与中国关系的发展，双方的合作进入了一个新阶段：从过度乐观的早期阶段过渡到越来越被称为“脚踏实地的实用主义”阶段。

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运输项目的绿色基础设施设计：保护亚洲野生生物多样性的路线图

亚洲是一个生物宝库，但它的生物多样性日益受到在整个地区不断扩大的运输网络的威胁。尽管公路和铁路是经济发展和人类活动的必备设施，但它们对自然生态系统有着较大的负面影响。本文讨论了运输项目对亚洲野生动物和生物多样性的影响。

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确保“一带一路”在东南亚的环境可持续性

中国的“一带一路”有望成为21世纪最大的基础设施发展倡议。人们越来越担心“一带一路”倡议对生物多样性和环境的潜在影响，该倡议支持的基础设施发展和能源项目或给东南亚的生物多样性带来潜在风险。虽然中国的环境法规和执法状况正在改善，但中国企业与中国支持的海外项目是否会遵守这些法规和标准尚不清楚。

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土耳其的“中部走廊”与中国的“一带一路”倡议

“一带一路”倡议是一项发展计划，反映了中国因全球经济和地缘政治平衡发生深刻变化而不断发展的利益。土耳其认为“一带一路”倡议是朝着促进与中国及周边地区的经济、商业、社会文化和政治互动并复兴古丝绸之路迈出的重要一步。在这一背景下，土耳其推出了“中部走廊”。

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基础设施与发展：亚洲基础设施案例

目前，亚洲有46亿人口，国内生产总值为315.8亿美元。它的年度基础设施支出约占GDP的3%（约合0.95万亿美元），如果要限制气候变化和海平面上升的不利影响，亚洲将需要投资GDP的4.5%（约合1.42万亿美元）。新加坡正将自己定位为亚洲领先的基础设施枢纽。

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中老高铁即将通车

贯穿老挝北部大部分地区，耗资60亿美元的中老铁路线目前已完成78%，首批列车将于2021年运行。这条铁路将连接中国云南昆明和泰国东北部地区，是中国“一带一路”倡议在东南亚地区的重要组成部分。

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亚洲意见领袖对中国“一带一路”倡议看法调查

中国称“一带一路”倡议是合作倡议，会让中国和“一带一路”沿线国家实现双赢。然而，围绕该倡议也有很多不同看法和阻力，中国的潜在意图也值得研究。本文采用广泛且有代表性的调查来评估“一带一路”倡议的影响。

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探索印度在孟加拉湾延伸地区的海上连通性

本文评估了印度东海岸与孟加拉湾的延伸地区（泰国、马来西亚、新加坡和印度尼西亚）之间在港口物流、贸易互动、灾难管理和战略聚合方面的联系的地缘政治、地缘战略和地缘经济维度。

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安永报告：2019年前三季度中企海外并购同比下降44.6%

近日，安永发布2019年前三季度中国海外投资概览显示，中企宣布海外并购总额428.1亿美元，比去年同期下降44.6%；宣布的并购数量424宗，同比减少31.2%。

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中国数字和空间丝绸之路分析

“一带一路”倡议是一个不断进化的概念，自2013年诞生以来已发生巨大变化。它给全世界带来乐观情绪，也引发恐慌。本文强调有必要将数字和空间领域纳入“一带一路”倡议，因为这会赋予中国更大灵活性，有助于其在感兴趣的地区扩大业务和影响力。

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从匈塞铁路阐述欧洲共建“一带一路”的意愿

欧洲亚洲事务研究所（比利时）初级研究员Flora Rencz发表文章称，近年来，中国在欧洲的影响力日益增强，这令布鲁塞尔越来越焦虑。本文试图通过布达佩斯-贝尔格莱德（匈塞铁路）一条老旧铁路线的翻新改造案例，对相关担忧加剧进行更好地理解。

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新智库：对标分析中日在菲铁路项目收益

南洋理工拉惹勒南国际研究院（新加坡）地区安全架构项目研究员Wu Shang-Su发表文章称，菲律宾的铁路部门无法满足快速增长的地面运输需求，带来了更多的公路交通流量，进而导致了交通拥堵和污染加剧。马尼拉既没有财力也没有技术能力来改善其铁路网络，因此它开始寻求外国投资解决这一问题。

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中国的福音：海湾地区的联盟变化

如果中国在瓜达尔港和恰巴哈尔港都占有重要地位，它必将获得巨大的经济、商业和战略利益，将完全有资格担当负责波斯湾和阿拉伯海安全的“警察”。这种发展的前景使人们进一步质疑美国在波斯湾“秀肌肉”的动机，以及它会在多大程度上遏制中国在该地区日益增长的影响力。

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利用第四次工业革命促进基础设施数字化

第四次工业革命的技术进步从根本上改变了社会的面貌。这种数字化转型改变了人们生活和工作的方式。然而，日常生活的一个方面——基础设施却似乎在很大程度上错失了这场革命。它仍然是经济中数字化程度最低的部门之一。

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美媒：泰国盼中国高铁带来新变化

美国有线电视新闻网网站11月17日发表文章称，泰国希望在2023年底前开通采用中国技术的高铁，为泰国带来新变化。

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新媒：东帝汶装上了“一带一路”发动机

中国元素及其夹带的中国影响力扑向全球新兴市场，东帝汶也不例外。

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新智库：跨越克拉地峡修建运河的利弊分析

尤索夫伊萨东南亚研究院（新加坡）高级研究员Ian Storey在题为《泰国的克拉运河项目：优点、缺点和潜在的规则改变者》的文章中称，泰中文化经济协会与泰国运河研究与发展协会强调了三个“规则改变者”：泰国新君、中国“一带一路”倡议和泰国的“20年发展战略”。这些“规则改变者”使克拉运河比过去更具可行性。

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澳学者：中国并非太平洋地区债务风险上升的原因

澳大利亚罗伊国际政策研究所国际经济项目负责人Roland Rajah等发表题为《“一带一路”倡议与中国在太平洋地区的贷款援助》的文章称，迄今为止的证据表明，中国在太平洋地区没有蓄意开展 “债务陷阱”外交。中国如果想要避免外界对其“债务陷阱”的指责，则需要大幅调整其方法，包括采用与多边开发银行类似的正式贷款规则。

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