江苏是我国制造业强省、外贸强省。本轮疫情以来,国际海运一柜难求、运费大幅上涨,中欧(亚)班列“多点开花”,助力江苏外贸企业复工复产。
5月12日上午10点,一趟满载7000台国产空调的重庆中亚班列由团结村车站缓缓驶出,将由霍尔果斯口岸出境,运往乌兹别克斯坦,为中亚地区输送“中国造冷气”,后续将形成每月4—5列的常态化运输。
近日,经黄埔海关所属新港海关监管,一趟中亚班列从黄埔新港口岸启运发往哈萨克斯坦的阿拉木图。自2021年4月中欧(中亚)班列在广州港集司码头发运以来,截至目前,已通过海铁联运方式运送货物超8000吨,货值累计8.77亿元。
4日17时12分,一列由50只集装箱组成,满载总重约2249.1吨硅矿电热炉设备的75152次中亚班列,从中国铁路兰州局集团有限公司兰州新区中川北铁路货场缓缓驶出,经阿拉山口出境,预计经过10天的时间,最终到达哈萨克斯坦的扎纳卡拉干德。
4日17时许,满载50只集装箱的75152次中亚班列缓缓驶离兰州新区中川北铁路货场,奔赴哈萨克斯坦扎纳卡拉干德,标志着甘肃省首列“甘肃制造”定制中亚班列正式开行。
该班列的开行标志着“甘肃制造”的优质生产加工设备跨省走向中亚地区,对于深化“一带一路”沿线国家经济合作、扩大对外贸易、实现经济增长新突破具有重要意义。
8月16日,西乡车站装运的130吨茶叶,在西安国际港集结后,将搭乘中亚班列,最终抵达塔什干,全程约5087公里。
值得注意的是,上半年,霍尔果斯铁路口岸入境中欧(中亚)班列达695列,同比增长逾195%;阿拉山口铁路口岸入境中欧(中亚)班列达1333列,同比增长超55%。
此趟班列经汉丹线、焦柳线运行,经由新疆霍尔果斯口岸出境,计划12天后抵达哈萨克斯坦阿拉木图。
中亚班列采取固定装车地点、运行线路、列车车次、到发时间、运输价格的方式,打通了中南半岛快速运输通道,在中国与越南、柬埔寨、老挝、土库曼斯坦等国间实现了国际物流运输顺畅对流。
广州港集团7日称,21个来自中亚班列的集装箱已经从广州港南沙港区二期码头装船出海,发往印度尼西亚。广东中亚班列首次以“铁路—驳船运输—海运”的铁水联运方式出海,打通“中亚-广州-东南亚”出海物流通道。
18日凌晨4时,满载医用器皿、电风扇、轮胎等物品的中亚班列(合肥—哈萨克斯坦)中国铁路上海集团有限公司合肥货运中心合肥北物流基地发出。此趟班列的发运标志着合肥中欧班列今年发送已突破10000标准箱。
随着满载102个标准集装箱出口货品的X9018次列车,从铁路金华南站鸣笛启程缓缓驶出,金华—中亚国际班列正式迎来开行满100列。
中越米轨铁路中亚班列开行一周年,发送货物40.64万吨。
铁路部门将进一步服务“一带一路”建设和国际贸易需求,中欧班列开行数量由调图前的65列增至68列,中亚班列由30列增至33列。
“以前40多天,现在只需25天,这些产品就能出现在莫斯科商店的橱窗中。运输费用却相差无几。”范勇剑说,“水铁联运”为广东与“一带一路”沿线国家双向物流带来了极大便利。
12月18日,随着首趟满载496吨化肥的中亚(开远—海防)国际货运班列从开远站始发,标志着中亚(开远—海防)国际货运班列首发,列车将通过米轨铁路直达越南海防。与此同时,装载着496吨进口硫黄的列车也从海防驶向开远。
中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心自2016年投运至2017年9月19日,累计开行中欧(中亚)班列563列。乌鲁木齐铁路局还将进一步扩大乌鲁木齐集结中心的发展规模,努力将其打造成为“东联西出”“西联东出”的国际物流集结中心,力争实现年内开行中欧(中亚)班列700列的目标。
广东省口岸办8月29日透露,2016年至今年6月,广东省中欧、中亚班列共开行195列,发送集装箱9726TEU,出口货值达5.81亿美元。
5月7日9时35分,一列由波兰马拉舍维奇站始发,满载变速箱、马达支撑片等货物的返程中欧班列驶入阿拉山口站,标志着今年阿拉山口铁路口岸通行中欧(中亚)班列数量突破2000列。
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