交通运输部会同12个部门统筹协调,多措并举,全力保障国际物流供应链的畅通,保障货物能够“进得来、出得去”。
文章认为,对许多企业来说,在新冠疫情后调整供应链意味着从中国向外拓展,而不一定是离开中国。
我们必须高度关注各国疫情对“一带一路”建设的直接影响,确立以推进“一带一路”倡议实施为核心的稳定外贸供应链政策思路,为后疫情时代赢得“一带一路”倡议实施主动权创造有利条件。
根据华南美国商会的报告,75%的受访企业表示无论疫情影响如何,都不会改变在华再投资计划;很多日企也表达了进一步开展对华投资的意愿。
在保障国内疫情防控的同时,我国企业加班加点,扩大产能,千方百计为全球抗疫提供支持。工业和信息化部通过对重点产业链的固链强链来提升全球产业链供应链的稳定性。
29日,国家发展改革委基础设施发展司一级巡视员任虹在国务院联防联控机制新闻发布会上表示,目前中国全货机发展处于初级阶段,下一步将鼓励航空物流企业提升国际航空货运能力,以稳定供应链。
面对日益增长的绿色贸易壁垒,作为世界第一大纺织品出口国的中国打造纺织品可持续供应链,将为纺织品出口构建“绿色通道”。优化纺织行业的可持续供应链将进一步提升中欧贸易规模,对引领全球贸易走出低谷也具有重要意义。
长三角地区是中国最新技术突破的诞生之地,拥有与成功的中国电动汽车发展相似的模式:一条完整的生产制造链集中于此,涵盖从稀土元素和磁铁,到仿生人体构造所需零部件和电池制造等各个环节。
未来15至20年将是东盟实现其半导体产业雄心的宝贵机遇窗口。
安联贸易研究报告显示,中国仍然是全球“关键供应商”,全面脱钩“极其困难”。
新加坡企业正摆脱短期不利因素,着眼长远,继续开拓中国市场。
如果西方国家想要确保他们经济脱碳所需的锂,需接受中国为合作伙伴,而不是竞争对手。
企业谋求供应链多元化而将供应链转移出中国是一个渐进的过程,在中期内不会削弱中国作为全球最大制造中心的地位。
国际经济走廊一直是全球性论坛讨论的重要议题。长期以来,亚洲国家在共建“一带一路”倡议等各种区域合作倡议下寻求建设这样的走廊。这彰显跨国互联互通对促进贸易、投资和区域合作日益重要的意义。
本文讨论了改善资源利用和减少森林损失的成功因素和有利条件,提供了最新证据基础,为可追溯性和透明度方面协作讨论和行动提供信息和推动。
本文从伙伴国、产品和模式等方面记录过去40年美国参与全球价值链模式变化。
分析人士认为,尽管发达国家实施相关政策,推动国内供应链减少对中国的依赖,中国仍将主导全球绿色能源技术产业,直至本世纪30年代。
美国政府正在调动大量资源,以解决该国能源矿产供应链中脆弱性。
作者分析了数字技术如何支持供应链弹性和敏捷性,探讨并解释了供应链弹性的各个维度、阶段和策略,并就如何最好地帮助企业实现其数字潜力以提高供应链弹性提出建议。
美国不能仅仅通过回流来满足生产需求。为取得成功,需要采用一种全面战略、灵活方法来提高供应链弹性。
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