欧盟统计局5月7日发布的数据显示：2017年，欧盟成员国注册了2.62亿辆汽车，其中约有200万（0.8％）为电动汽车或混合动力汽车。
瑞典《今日新闻报》 5月3日报道，1-4月瑞典新增电动汽车登记量较去年同期增加了271％。可充电汽车占所有新注册汽车的12.4％，而去年这一比例为6.7％。
ABB国际汽联电动方程式锦标赛三亚站比赛将于23日举行，10日香港站在维多利亚港畔的赛道上演一场紧张刺激的街道赛车战，远景维珍车队的英国车手伯德最终夺冠。
以色列交通部新闻发言人阿夫纳·奥瓦迪亚19日说,以色列即将推出一项计划以增加电动汽车进口量。根据该计划,以色列每家汽车进口商每年最多可进口400辆电动汽车。并且,以色列还将放宽进口电动汽车的标准。
第89届日内瓦车展5日正式对媒体开放，来自全球40多家车企的近百款全球和欧洲首发车型在展会上亮相，电动化趋势似乎已成为众多车企对行业未来的共识。
记者14日从国家电网公司获悉，春节期间，该公司经营范围的26省份实现电动汽车充换电量1509.9万千瓦时，较2018年春节同期增长154%。充电量较大的省份主要分布在京津冀和长三角地区。
随着少量电动汽车在巴勒斯坦的出现，约旦河西岸城市拉姆安拉及其毗邻城市比拉率先建设了电动汽车充电站，成为巴勒斯坦推广电动汽车促环保的“先锋”。
据智利国家汽车协会(ANAC)统计，截至11月，今年智利市场共销售40万辆轻型和中型汽车，同比增长66%，其中电动汽车181辆，尽管占比很小，但较去年同期增长71%，创历史新高，各品牌具体销量为现代(52)，奔驰(34)，日产(25)，宝马(24)，雪铁龙(14)，沃尔沃(13)，三菱(10)，标致(6)和雷诺(3)。
乌克兰独立新闻社11月7日援引乌克兰汽车生产协会消息，2018年1-10月乌克兰电动汽车销售量达到4214台，同比增长89%。
德国大众汽车集团17日宣布，计划到2022年底生产1000万辆电动汽车，加快集团转型步伐。当天，大众电动出行业务主管吴博锐(英文名托马斯·乌尔布里希)在德东部城市德累斯顿说，1000万辆只是大众电动汽车生产浪潮“第一波”。
中国正通过推动电动汽车发展来重塑汽车投资模式。当然，其它国家和企业也不会甘为人后，窗口不会长时间保持开放。中国模式表明，汽车制造商将遵循政府发出的政策信号并相应调整其投资计划。随着电动汽车发展趋势的清晰，其它国家将加大努力，投入到电动汽车发展中，以确保其不会落后。
印度中央政府建议联邦电力部与印度国家研究院和邦政府协商，在全国范围内搭建一个小型充电设施框架，旨在鼓励民众使用电动汽车，创造足够大的需求，以吸引其他投资者建设充电站，从而在不久的将来创造一个更大的电动汽车市场。
无论是投资于传统内燃机、混合动力或更新的全电动系统，各方都要理解制定更具经济效益的政策的范围，以避免错误地估计新汽车技术进入的障碍。
可以通过两个方案实现让吉尔吉斯共和国成为中亚电动车中心的目标：1.有针对性的财政激励措施可以降低电动车购买成本；2.该国企业可以在转换或改装拥有电动引擎的旧汽车方面进行投资。这是创建当地电动车市场的最佳方式。
国际能源署(IEA)在一份最新报告中预计，随着各国积极推行鼓励电动汽车的政策，到2030年电动汽车将占到全球新车销售的30%，届时各国政府将面临总计达920亿美元的燃油税缺口。在此前提下，每天近480万桶汽油和柴油将被电力取代，不过这只占当前全球石油需求的5%，这意味着化石燃料在未来数年内仍将保持其作为全球运输燃料的地位。
本文通过研究更有针对性的方案的可行性，对降低插电汽车当前补贴成本的范围进行了评估。本文还衡量了汽车产品变化的影响，尤其是电池车（BEV）的行驶范围对固定补贴计划的潜在成本影响。
彭博新能源财经(BNEF)最新发布的《2018电动汽车展望》报告显示，电动汽车在5年内将变得比燃油汽车更便宜，到2020年代末，电动公共汽车将彻底“主宰”其所在的行业。该报告称，2018年全球电动汽车销量将突破160万辆，而4年前还只有几十万辆。
波兰的华沙和格丁尼亚等城市将电动汽车共享视为最终目标。地方政府对这一倡议的支持将成为波兰各城市在国际论坛上推广其“低排放交通领域的领导者，并专注于创新解决方案”的机会。
本文研究了电池，主要是电动汽车用电池。投入2.46亿英镑、名为“法拉第挑战”的计划，旨在通过英国和非英国的电池与电池材料制造商使英国成为更具吸引力的投资地点。本文的目标是研究电池计划的基本原理及其对工业战略的影响。
德国大众集团首席执行官马蒂亚斯·米勒13日在集团年度新闻发布会上表示，未来两年大众集团计划将电动车生产工厂由目前的3家扩展到9家，到2022年扩展到16家。
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