比智库分析电动汽车的环保性

尽管绝大多数生命周期评估都认为电动汽车在生命周期内的温室气体排放量低于传统内燃机汽车，但德国通用汽车俱乐部和德国经济研究所的一些研究则认为并非如此。为了客观地为政策提供信息，分析电动汽车的现有生命周期评估并确定车辆生命周期不同阶段的潜在未来趋势，尤其是电池，似乎很重要。

俄媒认为电动汽车更环保

国际清洁交通委员会（ICCT）专家认为，电动汽车的碳足迹少于内燃机汽车。ICCT专家在研究报告中对比了汽车的整个生命周期：从原料开采、零件生产、组装和汽车使用，到回收处理所有部件（每个阶段都直接或间接导致二氧化碳排放）。而且汽油或柴油的生产需要复杂的能源密集型开采、加工和运输，这同样留下碳足迹。

英刊分析德国汽车行业转型面临的困境

汽车行业面临着历史上最大颠覆。电气化只是一个开始。全自动驾驶汽车一旦到来，可能会带来迄今为止最大的变化。

印度：实现“公正”的电动交通转型

在全球范围内，向电气化运输过渡的竞赛正在升温。随着备受期待的秋季格拉斯哥气候变化大会临近，利益攸关方的讨论集中在电动汽车理念周围，试图将电动汽车解决方案的环境和经济案例纳入全球主流。

泰国拟对电动汽车征收新消费税

上半年中国为乌兹别克斯坦电动汽车最大进口来源国

上半年乌兹别克斯坦从国外进口电动汽车达268辆，较去年同期增长85.8%。

奇瑞计划2023年前向俄市场推出电动汽车

专家分析各国电动汽车补贴在减排方面的成本效益

补贴是促进采用插电式电动汽车最常见的政策手段之一。最近研究表明这种方法在一定程度上是有效的。然而，目前尚不清楚插电式电动汽车补贴在减少尾气排放方面的成本效益。本文通过分析和比较2010年至2017年主要插电式电动汽车市场，包括中国、美国和9个欧洲国家，来解决这个问题。

埃及推出首款本国产电动汽车

据埃及门户网站MASRAWY6月17日报道，埃及国有企业部下属纳赛尔汽车公司推出了首款埃及本地产电动汽车“E70纳赛尔”。该车由中国东风公司和埃及纳赛尔公司合作制造，本地化比例为58%。

印智库：氢能解决全球电动汽车的发展难题吗？

氢能或能解决锂电池汽车面临的所有问题，包括续航里程限制、充电要求以及锂离子电池生产对环境的影响。另外，氢能汽车也更具成本效益。为氢电池“加油”仅需要5分钟，且该电池的续航里程更大，这些特点意味着更高的运营利润。

国际能源署：全球电动汽车去年逆势上扬 未来十年将显著增长

国际能源署29日发布《2021年全球电动汽车展望》报告说，尽管全球汽车行业2020年遭受新冠疫情沉重打击，但电动汽车却逆势上扬，预计未来十年将显著增长。

从上海车展看智能电动成最“确定”的投资赛道

在“拥抱变化”的2021年上海车展上，汽车的智能化、电动化呈现出无可阻挡之势。这是如今最有活力、最有“钱景”的新科技产业，亦是最具“确定性”的投资赛道。

欧洲电动汽车价值链的竞争优势

为实现气候和产业政策，欧盟正在对电动汽车电池的全生命周期提出可持续性要求。这一举措不仅将确保电动汽车符合欧洲气候中立和资源效率承诺，而且还将给欧洲电动汽车行业新进入者提供更好的竞争机会。

中国电动汽车品牌SERES将进入立陶宛市场

波罗的海新闻通讯社3月19日报道，中国电动汽车品牌塞力斯（SERES）将由宇通公司和塞力斯品牌在波罗的海国家和波兰的官方代理商Busnex引入立陶宛市场。

韩国汽车协会：去年全球电动汽车销量同比增44%

韩国汽车产业协会（KAMA）11日发布一份数据显示，2020年全球电动汽车销量共计294.3172万辆，同比增加44.6%。

法竞争署：谷歌未就新闻内容向出版机构付费

补贴带来短期效应欧洲成全球最大电动汽车市场

由于政府补贴和数十款新型电动汽车和混合动力汽车的上市激励了消费者，欧洲正在以前所未有的速度购买电动汽车，并已超过中国成为世界上最大的电动汽车市场。但是，欧洲的迅猛增长严重依赖政府激励措施。分析人士警告说，如果政府取消激励措施，这种势头可能逆转。

中国电动车在欧洲市场“提速”

在欧盟绿色转型政策的推动下，欧洲新能源汽车市场逆势增长，为中国品牌电动车发展提供了良好机遇。分析认为，虽然中国电动乘用车在欧洲市场仍处于追赶者的位置，但随着中国车企海外布局进一步深入，中国电动车有望在欧洲市场保持持续增长态势。

芬兰的汽车市场正在快速转向电动汽车

芬兰晚报2月13日报道，汽油和柴油汽车的时代即将结束，市场正在转向电动汽车。

过去5年来，韩国电动车零件故障索赔案件激增

韩国交通部12月28日表示，过去5年来，有关电动汽车零部件故障索赔的案件激增。