前段时间，总长399.99米、甲板面积相当于近4个标准足球场的24116TEU超大型集装箱船在上海长兴造船基地出坞。这是迄今为止全球装箱量最大的集装箱船，充分体现了我国的造船实力。在长兴造船基地，一艘艘巨轮有序排开、多船同造的生产场景，正是我国船舶工业蓬勃发展的生动缩影。
日前，中国船舶工业行业协会发布数据显示，今年1月份至10月份，全国造船完工量3087万载重吨，同比下降3.6%；新承接船舶订单量3740万载重吨，同比下降39.2%。截至10月底，手持船舶订单量10444万载重吨，同比增长6.5%。
据海南海事局1日介绍，2020年6月1日至今，海南新增航运企业400余家，新增船舶运力1003万载重吨。目前，入籍“中国洋浦港”的国际船舶达33艘，总载重吨超过510万吨，海南国际船舶总吨位历史性跃居全国第二。
保税燃油供应是国际航运中心的核心功能之一。2月11日晚，广州市政府常务会议审议通过相关办法，正式开展国际航行船舶保税加油业务。
据韩联社1月17日报道，韩国造船海洋1月17日表示，最近与两家亚洲船公司签订7900TEU级液化天然气驱动型集装箱船和2艘5万吨级石化产品运输船(PC船)的建造合同。
韩国集装箱船舶订单被中国超越位居第二。
上周波罗的海干散货指数小幅回升，干散货市场总体回暖。
上周波罗的海干散货指数止住下跌趋势，周一报1111点，后逐步上升，周五报1148点，干散货板块趋稳，海岬船型市场好转。
韩联社11月23日报道，三星重工业23日发布公告称，公司与欧洲地区的船主签订了总额为25亿美元的船舶砌块和器材供应合同，合同期限截止到2025年12月。
上周波罗的海干散货指数继续下滑，干散货市场持续低迷。
上周波罗的海干散货指数周中触高点后回落，公共假期对市场影响显著。
财政部、交通运输部、税务总局近日联合发布《关于海南自由贸易港国际运输船舶有关增值税政策的通知》，明确对符合相应条件的国际运输船舶，实行增值税退税政策。该通知自2020年10月1日起执行至2024年12月31日。
上周，波罗的海干散货指数平稳运行，周一(8月24日）报1491点，周中小幅上升，之后周五（8月28日）回落，收于1488点。
芬兰瓦锡兰公司7月17日发布报告称，因新冠肺炎疫情导致客户对该公司船舶技术和发电厂需求减少，公司第二季度营业利润缩水51%。
据中国三峡集团消息，截至6月16日，三峡船闸运行整整17周年，累计通过船舶87.38万艘，旅客1223.18万人次，过闸货运量14.63亿吨，有效支撑了长江“黄金水道”的安全通畅。
4月17日，哥伦比亚媒体《观察者报》报道称，中国宣布将在汽车、船舶、飞机等领域放宽对外资限制，履行了中国此前在博鳌论坛上的承诺。
中国远洋海运集团的巴拿马号货轮当地时间１１日由希腊比雷埃夫斯港驶向巴拿马，参与６月２６日举行的巴拿马运河扩建工程启用庆典。届时，这艘轮船将成为第一艘，也是当天唯一一艘通过运河的“新巴拿马型”船舶。中远海运集运欧洲公司副总裁翁林对新华社记者说，比雷埃夫斯港是“一带一路”建设的重要基地，巴拿马号停靠比港并从这里启程前往参加首航仪式，有利于进一步提升公司的国际形象，推动中国海运事业迈向新高度。
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