在全球经济复苏乏力、国际形势复杂多变的背景下,重庆外贸逆势上扬、稳中有进,其增长动力源于通道网络的持续织密、产业结构的迭代升级、政策创新的精准赋能,三重密码共同解锁了内陆城市深度融入全球产业链供应链的发展新路径。
记者1月20日从重庆市委金融办获悉,近年来,重庆以制度创新为突破口,构建起“通道贯通、中新示范、自贸创新、渝港联动”的立体化跨境金融体系。截至目前,已有19家渝企登陆港交所,11家企业启动赴港上市工作。
“十四五”时期,一条国际物流大动脉在中国西部强劲搏动。作为我国西部地区发展的深远考量,西部陆海新通道正从宏伟蓝图,通过重庆及沿线各省区市合力建设,日益成为贯通欧亚、联动陆海的“命运纽带”。
五年来,重庆将通道建设置于中国式现代化宏大场景中系统性谋划、体系化推进,推动其实现从基础设施“硬联通”到规则标准“软联通”,为新时代西部大开发形成新格局、高质量共建“一带一路”、畅通国内国际双循环提供强有力支撑。
近日,重庆市政府新闻办举行《重庆市推进空中丝绸之路建设实施方案》政策例行吹风会,不仅晒出重庆“空中丝路”建设的现有成绩单,更明确了未来五年的目标——计划到2030年,重庆在飞国际(地区)航线达70条以上,年国际(地区)旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量30万吨。
1月9日,记者从重庆边检总站获悉,重庆边检总站2025年全年共查验出入境人员248万余人次、出入境航班1.8万余架次,同比分别增长30%、26%,出入境人员流量连续多年高位攀升。
2025年,重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式共运输货物32.77万标箱,同比增长30%;货值达583.12亿元,同比增长25%。
1月6日,记者从市政府口岸物流办获悉,陆海新通道运营重庆有限公司创新实践,日前签发全球首张基于《联合国可转让货物单证公约》的国际铁海联运“一单制”提单——1月3日,货值约302万元的机械设备从重庆启程,经铁路直达广西钦州港后转乘海船,一路运往越南海防。
1月1日上午9点,今年重庆首趟中欧班列从团结村中心站缓缓驶出,向欧洲出发。当天,成都青白江,也有一趟中欧班列向欧洲驶去。
截至12月31日,重庆江北国际机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次,正式跻身全球“5000万俱乐部”,实现历史性跨越。
新年伊始,一列满载汽摩配件、电子产品以及日用百货等产品的中欧班列从重庆兴隆场编组站缓缓驶出,标志着西南地区新年首趟中欧班列正式启程,持续为亚欧大陆互联互通与经贸合作注入新动力。
清晨的重庆果园港,龙门吊起落有序,来自东盟的集装箱沿着铁路专用线驶入园区;在调度大厅的屏幕上,水运、公路、铁路、航空多种运输方式的运行数据实时跳动……2025年,西部陆海新通道正跑出“重庆加速度”。
12月29日早8时许,一列满载2500吨氧化铝的西部陆海新通道货运班列抵达重庆市綦江区,标志着“广西防城港—重庆綦江”货运班列正式开通运行,为西部地区构建高效衔接海港与内陆的物流通道再添新成果。
作为我国重要柠檬产地之一,重庆市通过畅通物流通道、提升柠檬品质,推动鲜果及加工产品远销30多个国家和地区。今年1至11月,潼南柠檬出口额超1.9亿元,同比增长21.8%。
12月18日,渝湘复线高速公路武隆至彭水段、武隆至道真段(重庆段)共62公里路段正式通车运营。至此,渝湘复线高速公路实现全线通车,西部陆海新通道东线枢纽形成。
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