世界10大港口中,我国占有多席,港口货物吞吐量等指标稳居世界前列。交通运输部的数据显示,2025年前11个月,我国完成港口货物吞吐量167.5亿吨,同比增长4.4%,集装箱吞吐量达3.2亿标准箱,同比增长6.6%。
元旦假期,天津港各大港区巨轮频靠,一派繁忙景象。工人奋战一线抢抓生产,力争新年“开门红”。
2025年上海合作组织峰会即将举行。从百年大港到现代智能码头,天津港正展示着港口智能化的“中国方案”。智能水平运输机器人ART为天津港集团自主开发的自动化水平运输设备,可与岸桥、轨道桥和充电桩实现高效联动。目前,天津港有130余台智能水平运输机器人ART规模化运行。
车来船往,吞吐万千,夏日的天津港火热繁忙。依托港口这一独特优势,近年来天津不断构筑航运产业发展新生态,打造高质量发展的“蓝色引擎”。
政策赋能下,147条航线织密全球贸易网络,铁路路网与港口优势叠加,天津港以海陆协同的实践,诠释中国市场的开放性与吸引力。
2月26日,天津港环球滚装码头一片繁忙。来自京津冀地区的超4000辆国产自主品牌汽车从这里启航,驶向南美等海外市场。这是天津港创下的近年来单船外贸出口商品车新纪录。
11月6日,天津港集团携手新疆商贸物流集团在乌鲁木齐举办新疆服务推介会,并在推介会上正式揭牌成立天津港(乌鲁木齐)内陆箱管中心,这将为新津两地企业提供更为便利的综合物流服务。
8月24日下午,装载着200多箱出口钢材和家具的“康琦嘉鸿”轮从天津港第二集装箱码头鸣笛启航,标志着天津港正式开通至东南亚地区新航线。
7月4日,雄安自贸试验区管委会与天津港集团签署战略合作框架协议,双方在产业协同、建设协同、口岸协同和人员交流等领域达成深层次合作。
乘着京津冀协同发展和共建“一带一路”的东风,依托港口战略资源核心优势,天津加快建设北方国际航运核心区。
5月15日16时许,巴拿马籍“中兴门”轮缓缓驶离天津港第一港埠有限公司6段码头,驶向“一带一路”共建国家吉布提。该轮主要装载了自卸车、牵引车、油罐半挂车、洒水车等479辆国产工程车辆,是今年天津港单船最大批量国产工程车辆出口。
新春伊始,中欧班列、远洋货轮昼夜穿梭,载着电子产品、衣帽服饰等“中国制造”奔向世界各地。
1月16日深夜,一艘巨轮横跨太平洋后,缓缓驶进天津港。这艘装载约2500吨智利车厘子的“巴赫号”跨越半个地球连通起京津冀地区和智利,自此,这条“车厘子快线”正式开通。
天津港是我国北方重要的对外贸易口岸,是京津冀的海上门户,是“一带一路”的海陆交汇点,是服务对外开放的国际枢纽港。
12月21日,“罗安达轮”集装箱船正式从天津港出发,驶向哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁、智利等南美洲国家,标志着天津港正式开通天津—南美西新航线。
航运业是国际贸易发展的重要保障,也是世界各国人民友好往来的重要纽带。来自市场需求与成本两方面的压力正倒逼全球航运业加速转型,全球航运业携手深度合作,共同向绿色、低碳转型成为广泛共识。专家认为,各国港口城市需要发挥各自资源优势,加强交流合作,进一步促进人员、货物、资本互联互通,推动构建开放型世界经济。
近年来,天津港智慧与绿色双管齐下,打造全球首个“智慧零碳”码头,更好地服务“一带一路”建设。
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