2022年12月31日13时许，75140次国际货运班列搭载着电子元件等货物，从广西凭祥火车站发出。
12月31日，随着搭载玉米的最后一个集装箱在广西钦州港东站装上火车，发往柳州南、改貌、兰州东川等站点，标志着西部陆海新通道海铁联运班列2022年累计开行量突破8800列，同比增长44%，日均发车约24列。
新年伊始，在重庆市团结村、小南垭、果园港3个铁路物流枢纽站，均有陆海新通道铁海联运班列开行，发往越南、泰国、菲律宾、印度尼西亚、马来西亚、韩国等RCEP成员国，这是陆海新通道2023年开行的首批班列。
在12月23日召开的吉林省珲春市第十九届人民代表大会第二次会议上，珲春市市长张林国介绍，2022年，珲春开发开放与经贸合作质效双升，尤其对俄外贸量级和业态取得新突破。
珞璜临港产业城负责人表示，产业城坚持一手抓防疫工作不放松、一手抓经济工作不动摇，联合小南垭铁路物流中心、珞璜港等单位成立工作专班，制定多项应对举措，实行“提前备案、绿色通行”，全力确保江津班列稳定顺畅开行。
11月16日上午，西部陆海新通道中老铁路 （达州—万象） 国际货运列车首发仪式在达州高新区路海国际集装箱货场举行。
当前，重庆沙坪坝区以打造国际物流城“升级版”为牵引，正全力推进开放引领示范区建设，努力推动中央决策部署在沙坪坝具体化、项目化、场景化。
中国铁路南宁局集团有限公司2日通报，今年1至7月，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物43.95万标箱，同比增长28.14%，保持良好的增长态势，有力保障新通道沿线地区产业链、供应链稳定。
位于江西省萍乡市芦溪工业园的中材江西电瓷电气有限公司内，工人们开足马力生产支柱绝缘子产品，一箱箱货物通过赣欧班列运往“一带一路”沿线国家。
据越南《年轻人报》7月21日报道，7月20日，越南铁路总公司开启自河内至比利时的集装箱班列，标志着越南新增加前往欧洲的班列（目前已有从河内经中国前往俄罗斯、波兰、德国的班列）。
今年春运以来，渝蓉“点对点”班列共计开行14列、665辆，发送木材等货物1.6万吨，同比增长12列、575辆。
近年来，江西省南昌县在省市支持下全力打造南昌向塘国际陆港新城，在建设大平台、构建大通道、形成大枢纽、发展大产业的过程中，不断提高内陆双向开放水平，对江西省外向型经济的支撑作用越来越强。2020年，外贸班列开行列数、标箱数、货值均实现逆势增长。
近期，国家发展改革委组织开展了中欧班列集结中心示范工程建设，并安排中央预算内投资2亿元支持相关项目建设。郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐五个城市首批入选。为什么这五个城市能够首批入选？记者调研了五个城市的中欧班列运营特色，采访了相关建设、运营公司和业内专家。
中欧班列在促进沿线国家贸易往来、建设“健康丝绸之路”等方面将发挥多大作用？记者专访义新欧中欧班列运营方、天盟实业投资有限公司董事长冯旭斌。通过访谈了解到，疫情对中欧班列产生巨大影响，同时危中有机，中欧班列应对境外突发事件的能力得以提高。未来，中欧班列将建设全方位的贸易服务机制，致力于为共建“健康丝绸之路”“贸易丝绸之路”保驾护航。
统计显示，今年1月1日-2月24日，“义新欧”班列共开行49列，共发运4198个标箱，同比上升64%，保障了进出口货物和民生重点物资运输的畅通无阻。
载着41组40英尺集装箱的X8059次中欧班列，从辽宁沈阳东站启程奔赴俄罗斯城市罗斯托夫。该趟中欧班列运载包括机械设备、电子产品、汽车配件等多种货物，总重509.7吨。这标志着辽宁省中欧班列已恢复常态化开行。
盛夏时节，乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心扩建工程现场施工热度不减，5条新修的铁轨一字排开，工人们正在加紧最后的工期。这座投资8.4亿元的新场站，8月建成使用后，将成为全国中欧班列沿线场站中设施最完善、发运能力最强的场站。
盛夏时节，位于中哈边境的“黄金口岸”阿拉山口，一列列“钢铁驼队”在轰鸣声中穿过冲积平原上林立的“风机带”，往返于欧亚大陆。不少铁路工人发现，通关作业现场风力在不断减小。
五年来新疆累计开行中欧班列2500余列 外贸额超千亿美元。
长春至天津海铁联运班列22日在长春兴隆铁路口岸（长春国际陆港）首发，实现了长春与天津港之间海铁联运“零”的突破，此趟班列的开通进一步畅通了东北老工业基地吉林省的出海通道，加深了长春市与天津市对口合作。
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南宁加快建设中国－东盟国家人工智能应用合作中心
广西始发中越班列运输能力显著提升
西部陆海新通道班列累计发送货物突破500万标箱
中国农业银行共建“一带一路”典型案例集
