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“一带一路”高峰论坛收获国际认可

伊斯兰堡政策研究所专家Aymen Ijaz在《“一带一路”高峰论坛：中巴合作和印度问题》一文中表示，巴基斯坦总理谢里夫带领该国四位首席部长和几位联邦部长参加了中国主办的“一带一路”国际合作高峰论坛。

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“一带一路”之于瑞典

瑞典就“一带一路”倡议所采取的行动非常有限，瑞典本可以也应该采取更多的行动。如果瑞典不想在“一带一路”倡议方面的参与程度远远落后于其他国家，就需要强大的领导力和指引参与到该倡议中来。

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以国家安全为由实施贸易保护主义的危险性

美国总统特朗普近期就美国国家安全是否受到人为提高的全球钢铁和铝供应的威胁发起两项独立调查。他把钢铁和铝全球供应增加归因于中国生产过剩。这一结果将赋予这位总统提高进口壁垒的法定权限，以保护国内产品。但以国家安全为由实施贸易保护主义是一项极端措施。这会给美国-中国关系及基于规则的贸易制度带来某些意想不到的后果。

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中国国产航母仍是上世纪50年代的设计

文章称，从技术的角度来看，这艘航母是中国有史以来推出的最庞大的军舰。从另一个方面来看，该航母在很大程度上是受俄罗斯“库兹涅佐夫”级航母的启发。对于北京来说，这艘新航母意味着一个大跃进，但从航母的建造来看，这依然属于50年代设计的装备。

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德国眼中的亚投行

美国曾警告其欧洲同盟，虽然亚投行的设计宗旨是作为支持亚洲基础设施建设的政治中立性机构，但是最终可能成为服务于中国经济和地缘政治利益的机构。德国也曾有过这样的担心，但同时德国也看到了欧洲参与将该行塑造成真正的国际性金融机构的机会。

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中国的武器出口

中国近期签订了在沙特阿拉伯建立军用无人机工厂的协定，这为中国不断发展的武器产业提供了潜在的新市场。中国制造的军火在非洲和中东地带应用范围增长的同时，中国也在试图通过国际互动改变国家形象。

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欧洲智库建言：审慎对待“一带一路”期待

在“一带一路”的倡议构想中，欧洲是不可或缺的重要组成部分。各国智库指出，基于沿线国家潜在的政治风险，欧洲国家最初低估了“一带一路”倡议的重要性。随着亚投行筹建工作的顺利进行，欧盟及其成员国对“一带一路”的立场虽有所转变，但实质性投资合作项目还有待加强。

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在重大政治决策年，中国经济看起来很稳定

中国第一季度经济数字主要是好消息：GDP同比增速6.9%，高于2016年第四季度的6.8%及2016年全年的6.7%。GDP增长基于国内消费，而不像过去那样基于投资。在过去的几年间，中国的投资增长一直放缓。今年年底，中国共产党第十九次全国代表大会将召开，新的领导班子将产生。在这一政治年，中国增长和金融稳定性看上去令人感到放心。

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为何中国游客如此渴望游览特朗普治下的美国？

虽然自特朗普总统当选以来整体游客数量下降，但中国游客兴趣依然高涨。最近对11个国家的潜在游客调查发现，在当前政治气候下，中国游客去美国旅游的可能性最大。如何解释中国公民前往一个意识形态分裂的国家的兴趣提升？一种可能是，中国人去美国旅游的兴趣无论如何都会提高，与谁坐在椭圆形办公室关系不大。但会有其他因素吗？

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“一带一路”倡议与欧盟的规则基础

虽然欧洲是中国“一带一路”倡议下两大经济走廊的最终目的地，但是中国还是隔了一段时间才认可与欧盟进行互动的必要性。中国最初的勉强主要体现在欧盟机构层面寻求可以合作的具体项目上，以及不急于接受欧盟在制定中国与单个欧盟国家互动规则过程中所扮演的角色。

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欧盟、欧亚经济联盟和“一带一路”：能否通力协作？

在欧亚大陆上，存在着三大一体化项目：欧盟、欧亚经济联盟和中国的“一带一路”倡议。欧洲和欧亚大陆存在各方可以共同追求的经济和安全利益。欧洲人应该努力从前苏联国家和中国发现共同点，这会优于坐视当前的秩序被更加不利于欧盟价值和利益的秩序所取代。

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美国促使加拿大同中国实现自由贸易

卞永祖说:“加拿大总理贾斯廷·特鲁多与李克强总理通电话的主要目的是希望加强两国经贸合作。目前美国正在加强新孤立主义,和墨西哥等邻国之间的关系也较紧张。因此加拿大更倾向于寻找其它的贸易伙伴。中国去年是世界第二大贸易国,此前一直是全球第一大贸易国,而且,中加两国的经济互补性很强,同中国加强经贸合作是顺理成章的。

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中国兴起的机构治国之道

本文聚焦新国际机构建设，特别提到：中国如何用新的国际机构推动自身利益？文章还探讨了中国是否会建立一系列的“反霸权”机构，从而成功挑战——反对和削弱——-美国主导的全球和区域机构以及其维持的秩序。

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丝路上的波兰：将成为枢纽中心？

波兰对丝路倡议持积极态度。“一带一路”倡议被视为能够与波兰政府的发展战略产生联合效应，是扩大波兰对华出口、吸引中国投资、加快波兰再工业化进程的重要途径。波兰的目标是成为丝路的一个中心点，至少在中欧地区成为中心。这种积极的姿态在丝路框架下举办的多次双边会议和签署的备忘录中均得到了明显地体现。

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荷兰和新丝路：新贸易路线的威胁和机遇

荷兰拥有欧洲最大的港口，是中国“一带一路”倡议两个主要元素——“21世纪海上丝绸之路”和“丝绸之路经济带”的主要连接点。虽然荷兰政策制定者、企业和研究人员对丝路的意识逐渐增强，但是荷兰人对“一带一路”的整体态度仍保持谨慎。

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“一带一路”丹麦视角：活动范围仍主要局限在亚投行框架内

尽管丹麦商界和政府行为主体近期已开始探索中丹在“一带一路”框架下合作的潜力，但丹麦对中国海外基础设施和开发倡议的参与至今仍局限在亚洲基础设施投资银行（AIIB）框架内。虽然丹麦媒体曾做过一些批评性报道，丹麦议会内部也有反对的声音，但丹麦政府总体上对亚投行持积极、务实的态度。重要的是，作为亚投行成员，丹麦与该行的互动参与可以为丹麦未来扩大对“一带一路”项目的参与打前阵。

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法国：处于中国新丝绸之路的边缘地带

正如在其他很多欧洲国家一样，中国一直在法国积极推进“一带一路”（法语称“新丝路”）项目。在“一带一路”项目启动之时，法国政策制定者和商界人事一度迫切地希望了解这一概念。但现在看来，很多法国行为主体将“一带一路”相关项目视为次要问题。

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希腊“一带一路”项目：中希关系的主要推动力

希腊目前是“一带一路”倡议框架下少数欧洲大型项目的承载国之一。可以毫不夸张地说，“一带一路”位于比雷埃夫斯港的项目是推动中希关系发展的关键动力。作者指出，尽管希腊是亚洲和欧洲海路连接线上的重要行为主体，但眼下还没有形成针对“一带一路”倡议的清晰的战略。

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中国石油净进口问题

中国似乎正在经历美国在1995年至2005年期间石油净进口增长的类似轨迹。中国已经采取了许多旨在限制消费的措施，并且也在建设战略石油储备，目标是到2020年达到5亿桶的总储备量。尽管美国能源安全政策倾向于关注需求管理，但美国能源独立的成功案例和随之而来的能源安全大部分取决于上游供应侧。

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德国和“一带一路”倡议：通过多边框架应对地缘政治影响

虽然德国是中国推进“一带一路”倡议的早期主要欧洲目标之一，但“一带一路”倡议尚未在德国产生实质性投资活动。与德国相关的“一带一路”活动仍局限于中德之间的铁路运营项目。

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