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创新融资方案，造就“一带一路”经典案例

中国石油工程建设有限公司（CPECC）承建的哈萨克斯坦奇姆肯特炼油厂现代化升级改造项目（PKOP项目）是中国出口信用保险公司（中国信保）与哈开行合作的首个项目，也是中国信保在中亚地区的首个转贷项目。2018年6月，该项目获得TXF机构2017年欧洲中亚地区最佳ECA融资项目奖，成为CPECC与中国信保在“一带一路”沿线国家合作的经典案例。近期，本刊应邀采访CPECC副总经理、PKOP项目推进组组长穆华东，深入探究PKOP项目。

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工程采购与供应链管理

国际工程面对着全球化的设计施工标准、差异化的项目管理体系和市场特点，供应链管理如何在保障供应方面变被动为主动，在成本控制和现金流管理方面服务于项目管理和企业战略，进而构建高效的运转体系，是国际工程采购团队面临的核心问题。解决这些问题，不仅需要公司战略层面的重视，还要在内部业务流程设计、资源整合、团队建设方面给予采购工作足够的实际支持，同时建立采购风控制度和全面评价制度，这样才能形成完善的采购管理体系，打造具有全球核心竞争力的供应链生态。

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浅谈业主欺诈索兑履约保函的止付

国际工程承包中，有些业主利用履约保函见索即付的独立性特征，恶意索兑承包商的保函。承包商为维护自身的合法利益，通常需要通过向法院起诉申请止付令，阻止业主恶意索兑保函。因此，证明和认定业主恶意索兑构成保函欺诈是承包商能够获得法院止付令的关键。

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衡量恐怖主义对中东经济影响的必要性

恐怖主义具有重大的经济影响，2004-2016年间给欧洲带来了1.8亿欧元的损失。尽管不稳定长期困扰着中东国家，但学者尚未开展类似的研究来衡量恐怖主义给该地区带来的代价。有证据表明，恐怖主义对中东造成的破坏性经济影响远超过对西方的影响。

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日本须加大研发力度以应对中国挑战

随着中国向更先进的工业化经济转型，中日两国过去的互补贸易关系正日益转变为主要的竞争关系。日本已经缓慢但肯定地丧失了一些比较优势。帮助政府跟上步伐的一个可能的解决方案是将研发工作集中在汽车等日本企业仍然保持着巨大竞争优势的几个关键领域。

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没有比英美更适合签订自贸协定的国家

尽管目前英美两国的政策环境都存在不确定性，但现在是认真考虑双边自由贸易协定的理想时机。对于英国而言，达成明智的新贸易协定将是英国在脱欧后最大限度利用经济机会的关键。

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伊朗能经受住石油制裁风暴吗？

随着美国加大对伊朗的制裁力度，其负面影响波及全球能源市场。如果美国的制裁真的阻止伊朗大部分的石油出口，该国可能会选择强硬回应。伊朗还可能在中东进行网络破坏或攻击，目的是在石油交易商中制造恐慌，推高全球油价。这样的行动可能会造成广泛的混乱，并可能导致建立一个针对伊朗的全球政治和军事联盟。

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理想的英美自由贸易协定

本文具有多重目的。首先，本文主旨是为了说服美国与英国的政策制定者和公众，达成一项全面的双边贸易和投资协定符合他们各自的国家利益。其次，本文旨在为有限的政府和自由市场的支持者所认为的理想自由贸易协定提供理论基础。第三，本文的最终目标是创造一个自由贸易协定的文本——具体的语言、术语和条款。

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阿根廷再次求助国际货币基金组织

面对比索暴跌以及人们对阿根廷经济政策信心的下降，阿根廷总统马克里在仅仅三个月的时间里第二次求助于国际货币基金组织。

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以色列和伊朗会在叙利亚开战吗？

最近，伊朗和以色列在叙利亚开战的风险上升。以色列需要在叙利亚建立稳定的威慑局面。这意味着以色列要向伊朗和俄罗斯等所有参与者亮明红线，并在红线被践踏时采取强力行动。

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中东和北非地区的危机之弧：分裂、分权和伊斯兰反对派

作者提供了突尼斯、利比亚、埃及、叙利亚、伊拉克和约旦的案例研究。本文通过研究每个国家的独特案例，确定了能够解释未来可能影响中东和北非地区大趋势的一些模式。

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特朗普政府新反恐主义战略忽略的五个教训

10月4日，白宫公布了最新的国家反恐战略。这是美国自2011年来公布的首个国家反恐战略。战略的一些方面值得一提。然而，该战略缺少如何开展的细节，因此在许多重要方面都不尽如人意。

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对创新中欧班列的思考和建议

要充分发挥中欧班列的作用，使班列不仅作为“一带一路”的物流平台，而是真正促进中国与“一带一路”相关国家国际贸易的发展，亟须解决中欧班列的市场化问题，在制度创新方面做细致的工作。这其中首要的也是关键的一环是理顺铁路运单的标准化、法治化、国际化等方面的问题。这一细微领域的创新将有效解决班列运输的资金支持和贸易融资等问题，促进中欧班列的可持续发展。

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LCD模式是参加“一带一路”的理想行为主体

三方合资企业或联合体特指由中国企业、发达国家企业、“一带一路”发展中国家企业共同投资建立的合资合作企业或联合体，可称其为LCD模式，L代表“一带一路”发展中国家企业，C代表中国企业，D代表发达国家企业。如果注册和经营地为“一带一路”相关发展中国家，我们认为，这类企业就是参加“一带一路”建设的理想行为主体。

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对创新中欧班列的思考和建议

要充分发挥中欧班列的作用，使班列不仅作为“一带一路”的物流平台，而是真正促进中国与“一带一路”相关国家国际贸易的发展，亟须解决中欧班列的市场化问题，在制度创新方面做细致的工作。这其中首要的也是关键的一环是理顺铁路运单的标准化、法治化、国际化等方面的问题。这一细微领域的创新将有效解决班列运输的资金支持和贸易融资等问题，促进中欧班列的可持续发展。

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LCD模式是参加“一带一路”的理想行为主体

三方合资企业或联合体特指由中国企业、发达国家企业、“一带一路”发展中国家企业共同投资建立的合资合作企业或联合体，可称其为LCD模式，L代表“一带一路”发展中国家企业，C代表中国企业，D代表发达国家企业。如果注册和经营地为“一带一路”相关发展中国家，我们认为，这类企业就是参加“一带一路”建设的理想行为主体。

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超级大国和小国：小型战略国家在印太地缘政治中的作用

最具影响力的地缘政治竞争将发生在印度洋-太平洋地区。为理解印太地区的战略竞争，人们不仅要研究大国间的较量，也要注重小国所发挥的作用。本文认为，新加坡是一个能够为印太地区战略性小国提供专业知识和领导力的国家。

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变化的金融市场联系网络：亚洲经验

本文研究了亚洲及世界其他地区的不断变化的金融市场网络，调查了1995-2016年期间的六个时期的金融市场的变化网络，并强调了各金融市场间联系的方向、意义和力度。

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印度：能源转型中的巨人

在开始推行其在巴黎会议上做出的承诺后，印度以碳氢化合物为主的能源结构正在崩溃。目前，印度不仅正在促进天然气的使用，且还在支持可再生能源的应用。到2030年，印度目标实现全国100%的电动汽车应用。

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如何弥合亚洲基础设施的资金缺口？

据亚洲开发银行2017年评估，亚太地区45个发展中国家在未来15年共计需要26万亿美元投资，方能在2030年前保持增长势头。不过，这一评估注重的是桥梁、港口等硬体基础设施，而对健康和教育服务等社会基础设施以及应对资金缺口所需的政策和创新鲜有关注。本文认为亚洲基建资金缺口的成因是亚洲的金融、财政和其他制度存在制约。

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