《2024年亚太地区数字化转型报告》考虑了数字化转型将如何从结构上不可逆转地影响气候变化轨迹。它展示了数字增长与气候的关系,并考虑了该地区如何遵循最积极的轨迹来避免气候灾难。
美国国会应该建立一个监管机构,监督科技行业竞争的引入和维持。
日本三大车商9月在华新车销量10日全部出炉。三家均低于去年同期水平,其中本田下滑42.9%。日系车商不敌擅长纯电动汽车(EV)等“新能源车”的当地企业,以燃油车为主的日系车商陷入苦战。
8月22日,亚洲协会政策研究所召集了一次专家学者的私人圆桌会议,讨论东亚主要经济体人口结构变化的原因和影响。
量子计算可以彻底改变人们的能力,因为它在最基本的层面上运作。这既是一种恩惠,也是一种挑战,因为虽然它带来令人难以置信的计算能力,但同时也很难实现。
在气候变化的世界里,一些曾经看起来几乎不可想象的事情现在可能正在发生。初步数据显示,尽管全球碳排放量仍在上升,中国的排放量可能已经达到峰值。该国先于他国一步,扭转了排放趋势。
中非合作论坛强调了中非关系近期的两个趋势。在经济合作和融资方面,中非合作论坛从大型基础设施项目转向“小而美”项目。此外,中非合作论坛展示了中国如何日益提升在非洲的话语权,强调了中国的现代化经验是非洲国家的潜在榜样,并提出了关于中非关系和中国作为全球大国是西方发展援助方式的替代方案的论述。
由《日本经济新闻》汇总的2023年全球市场“主要商品与服务份额调查”显示,中国船舶集团(CSSC)的船舶建造量时隔一年再次位居第一。在上次调查中排名第三的日本最大造船企业今治造船跌出前五。
中国庞大的公共交通网络现在为全国90%的城市人口提供服务,远远超过美国、澳大利亚和非洲主要城市的相关网络。
印度的各类汽车零部件仍然严重依赖中国,上一财年汽车零部件进口总额的近1/3来自中国。这种趋势至少已持续3年。
随着回收技术不断发展,循环供应链可能会出现。这将促成更多电池本地化生产,避开供应链的脆弱性。这还将减少电池原材料开采和提炼造成的碳排放。
中国正成为非洲国家越来越欢迎的选择,因为与西方国家相比,中国通常提供更实惠的技术选项,来实现数字发展目标。
虽然矿产资源丰富的非洲国家的政策制定者可以从印尼学习深刻的经验教训,但在效仿印尼的一些政策时必须谨慎,尤其是出口禁令。
在亚洲,未来的工作将朝着灵活性增大、数字化融合度提升、持续学习空间加大和重视员工福祉的方向发展。
国庆黄金周期间,中国国内出游人数和出游总花费均超过去年,反映出旅游业的持续复苏。
德国汽车俱乐部(ADAC)一项具有代表性的调查显示,59%的受访者原则上会考虑购买中国汽车。他们表示,决定因素是价格,认为中国汽车具有价格优势的比例为83%。
中国电动汽车企业通过激烈的市场竞争,形成了自己的独特优势,包括技术创新优势、产供链优势、市场生态优势。
过去一年,中国发布多份文件,概述并开始实施全球人工智能治理愿景。中国是一个领先的人工智能大国,这些举措通常被视为一种积极主动的策略,旨在塑造新兴治理格局。
报告显示,美国遏制中国人工智能进步的努力“不太可能成功”,因为中国找到了绕过华盛顿出口限制和培育本土创新的方法,迅速挑战了美国在该技术领域的主导地位。
继9月下旬出台一系列房地产刺激措施后,国庆长假期间,中国房屋销售量上涨。
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