本文研究了欧盟国家是否及在多大程度上实施了欧盟在所谓的“欧洲学期”中给出的宏观经济失衡建议。基于新的数据库,作者评估了自2013年以来相关建议的演变情况。
从管道水泵到江河湖泊,美国的水利体系亟需得到整修和维护。同时,水利工人相对短缺。本文以美国170万水利工人为基准,制定了一套地方、州和国家领导者应该在未来雇佣、培训和保留工作中使用的可行策略。
根据《巴黎协定》,迫切需要对水泥和混凝土的生产和使用方式进行重大改革,以实现大幅减排。在开发和使用低碳水泥的步伐上需要有一个阶段性的改变。实现脱碳取决于一系列技术、实践和政策的采用。关键的一步是找到正确的组合。
经济收敛问题是一个需要在经济货币联盟(EMU)改革讨论中进一步处理的长期问题。因此,本报告讨论了经济趋同的必要性,特别关注融合的类型。报告认为重新审视经济结构和体制对于进一步提高EMU的(长期)韧性至关重要。
本文确定了中东和北非地区国家在经济全球化进程中明显体现出嵌入性的七个领域:(1)石化和重工业;(2)金融服务;(3)物流和航空;(4)轻工制造;(5)高科技;(6)武器贸易;(7)农业和食品进口。
获得私营部门重大投资的前景可能会促使伊朗在协议中坚持自己的立场。本文作者提议成立一家德国私人银行,为此类投资提供便利。如果巴黎和柏林能够就建立一家总部位于德国的伊朗银行的政治支持达成一致,不仅可以挽救伊核协议,而且还可以为各自的商业部门带来大量好处。
移民在在海湾国家建设过程中发挥了重要作用。同时,外国人在劳动人口和在一些海湾国家总人口中的优势地位也被视作对国家地位的一种挑战。对于南亚、阿拉伯世界和东非等移民路线另一端的许多输出国而言,向海湾地区移民是千百万人生活的组成部分,也是社会和经济的构成要素。
自从以快轨货运列车连通中国与欧洲的中欧班列(CR Express)通车后,货运量已实现了大幅增长,而过去一年的增长尤其迅猛。对于想将中国产品输送到欧洲且有意开发“一带一路”相关市场的公司而言,中欧班列的吸引力与日俱增。随着中欧班列业务的发展,香港制造商和贸易商可以考虑使用铁路作为海陆运输的辅助来为“一带一路”相关亚欧国家的内地市场带来更多发展机遇。
即便没有贸易战发生,世界依然未摆脱困境。美国正在制定另一种工具——外国投资风险评估现代化法案,该法案或将扩大美国外国投资委员会的权力,从而限制外资进入美国。如果华盛顿开始阻止更多外资,其它国家或进行反制。
到2030年,新兴市场的液化天然气(LNG)需求可能增长三倍,甚至四倍。然而,21世纪20年代初缺乏新的LNG出口投资带来的供应紧缩将导致LNG价格上涨,并且很可能会限制未来需求的增长,并阻碍目前计划中的一些LNG进口项目的开发。
在人道主义紧急救援中,人们测试和应用第四次工业革命技术的比率显著上升。这些技术在物理、生物和网络方面的交叉特征对人道主义组织的独立性有所威胁。
北欧国家的直接安全环境以及更广泛国际格局近期的变化给北欧在外交和安全政策方面的合作带来新的使命感,使区域安全问题成为优先领域。北欧合作必须适应北约和欧盟的政治和体制要求,但顾及和促进共同的北欧利益不应被排除。北欧的外交和安全政策合作被放在重要位置,在芬兰尤其如此。
印度同非洲的贸易、投资和发展合作的规模正在迅速扩大。不过,印度必须采取更系统的方法让私营部门参与其发展合作计划。
作者在文中提出了世界为应对气候冲击加剧需进行的四个变化:整合每个部门的适应性;拥护变革性的适应行动;强调解决方案;促进南南合作与知识交流。
与全球价值链整合、改善外国直接投资流入和发展创业精神是巴基斯坦贸易政策的主要目标。2015-2018年的战略贸易政策框架中完全被忽视的中小型企业家被认为是高优先级领域。
为缩小社会保护缺口,亚洲发展中国家社保支出预算平均需增加2%-5%,方能达到可持续发展目标。为此,该地区的国家可通过三种方式缩小社会保护缺口。
在担任俄罗斯总统期间,普京领导俄罗斯对外交政策进行显著扩张。今天人们正在目睹一个全球化俄罗斯的重新出现,其雄心和信心都处于冷战后的最高水平。尽管俄罗斯在乌克兰和叙利亚展示了令人印象深刻的军事实力,以及普京的战术灵活性,但在许多方面,俄罗斯仍是一个弱国。
尽管大多数水利建设都在亚洲,但非洲的水电潜力最大。作者在文中列出了水电的挑战。由于这些挑战,水电需要漫长且复杂的发展阶段。要想获得成功,开发商必须具备所需经验和对这些挑战全面的了解,并与同样强大且富有经验的伙伴合作。
中亚区域经济合作(CAREC)项目正致力于帮助成员国解决路网问题。成员国计划到2020年修建或修缮7800公里道路,以改善地区交通,其中就包括维持良好路况,新建并翻新道路。
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中欧班列运来“洋年货”
走进沙特千年古城——欧拉
中国电动车亮相2026布鲁塞尔车展
中国农业银行共建“一带一路”典型案例集