明智的外交、对可靠的非海上运输路线的需求、强劲的区域经济,加上对中国商品的需求、地区各国领导人的支持等,促成了中国对中亚和高加索地区出口的显著增长。
美国研究机构中国褐皮书28日发布的一项商业调查显示,中国经济正以“强劲”的基调结束第一季度。
芬兰智库能源与清洁空气研究中心(CERA)称,中国的排放量可能在2023年达到峰值。因此,中国的碳排放量预计将在2024年下降,这一趋势似乎将在接下来的几年里持续下去。
中巴经济走廊是共建“一带一路”倡议的基石,正在经历一场变革。中巴经济走廊2.0标志着其进入第二个更复杂的阶段,旨在完善和扩大第一阶段的成就。
2023年,津巴布韦和中国之间的贸易额创下历史新高,达到31.2亿美元,比上年增长29.9%,这是一个新的里程碑。
中国重申致力于发展同非洲的历史关系,同时也深化同全球南方国家的合作。这对国际事务具有深远影响。
本文聚焦亚洲未来30强中最重要的20家中国企业,以及亚洲其他国家最重要的10家企业,以突出整个地区增长潜力热点。
虽然“一带一路”倡议向“小而美”模式的转型仅出现在少数国家,但这种新的投资策略正逐渐被其他中等收入国家和地区关注到。
2023年头10个月,欧亚地区(包括欧亚经济联盟成员国、塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦)与中国的贸易额增长16%,达到2770亿美元。欧亚经济联盟的所有国家,尤其是俄罗斯,对华贸易出现显著增长。商品供应增加对该地区货运结构产生了重大影响。
2023年中国安装的太阳能电池板比美国有史以来安装的总和还要多。中国出售的太阳能电池板批发价格降低了近一半,其完全组装的太阳能电池板的出口增长了38%,而其关键部件的出口几乎翻了一番。当美国和欧洲还在努力恢复可再生能源生产并帮助企业避免破产时,中国已经遥遥领先。
对巴基斯坦来说,“一带一路”倡议是加快经济发展、加强与全球主要市场互联互通的变革性机遇。
以哈萨克斯坦为中心,中亚运输潜力对全球互联互通日益重要。
本文为加快中国港口和内河航运采用新能源技术提供路线图,以及政策建议和激励措施框架。
新“一带一路”倡议的项目规模变小,且集中在经济利润更高的行业和地理区域。
官方数据显示,中国经济正逐渐积聚动力,消费者支出和工业产出在今年前两月均有所增长。
中国2023年光伏新增装机规模达216.88吉瓦,占全球总量的一半以上。
自2010年《东盟-印度货物贸易协定》(AITGA)生效以来,印度的贸易逆差不断扩大。需要对现有贸易框架紧急进行评估审查。
继提出“全球发展倡议”和“全球安全倡议”后,中国在去年3月又提出“全球文明倡议”。通过这些倡议,中国为国际社会应对共同挑战贡献自己的力量,为推动构建人类命运共同体提供有力支撑。
美国佛瑞斯特研究公司的最新调研发现,在中国,外国品牌曾经占主导地位的影响力和对消费者的吸引力已大幅下降。
中国主导着电动汽车电池生产,使得全球汽车制造商或多或少都需依赖中国合作伙伴,在原材料开采和加工链的优势支持下,中国的电池制造商供应了全球约80%的电池。
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