最近的动态表明,中国对东南亚研究的态度发生显著转变。
在欧洲人购买的新车中,纯电动汽车仅占15%左右,其中约四分之一还是中国制造的。实际上,欧洲只能使用中国进口产品作为解决方案的一部分,同时保护国内产业。
通过共建“一带一路”倡议或其他非正式渠道,中菲继续高度重视经济交往。中国技术正涌入菲律宾市场。中国一直并将继续为菲律宾提供价廉且有竞争力的技术替代品,其5G技术在电信行业占据主导地位,并且已经开始引入云技术和金融技术。中国技术进入菲律宾数字领域带来创新和竞争。
美国联邦贸易委员会和司法部目前正在调查人工智能公司与其他公司之间的某些交易和合作是否违反反垄断法。这种调查是有必要的。
随着中巴经济走廊进入雄心勃勃的第二阶段,重点将放在技术创新和农业发展上,这将极大地改变巴基斯坦的命运。
中国打造全球人工智能治理生态系统的努力体现了其对负责任、包容和以人为本的人工智能发展的承诺。
调查显示,很大一部分美国消费者,尤其是年轻消费者,愿意购买中国汽车。一些汽车行业内部人士对美国对华加征关税持怀疑态度,认为这可能弊大于利。
本报告以《2023年联合国数字化和可持续贸易便利化全球调查》为基础,研究了15个伊斯兰合作组织亚洲国家的贸易便利化改革进展。
基于对山西选定试点村庄固体废物管理的研究,文章介绍四种成功的农村固体废物管理技术模式:在县一级集中管理废物;在县、村一级集中管理;在城镇一级分散管理;跨县镇全面治理固体废物。
中吉乌铁路建成后,将构成第二亚欧大陆桥的南部通道,形成东亚、东南亚通往中亚、西亚、北非和南欧的边境运输通道。
中国的建设又多又快,处处是技术创新。地铁是带空调的,公交车是电动的,支付使用的是手机,通行使用的是面部识别。
在积极进取的中间商支持下,伴随着联系国内产销端和海外消费者的本土电商平台的崛起,通过线上销售的中国商品出口近年来大幅增加。
在廉价、清洁的技术方面,中国是无可争议的世界领导者。任何阻碍最便宜低碳产品流动的措施都将增加转型成本,并减缓转型速度,从而增加欧盟无法实现减排目标的风险。
本文探讨了人工智能和机器人是否能够引领技术创新,特别关注它们在欠发达城市和地区提供服务的能力。
在中国,已经有至少16座城市允许公司在公共道路上测试无人驾驶汽车,至少有19家中国汽车制造商及其供应商正竞相在该领域建立全球领导地位。没有哪个国家在采取如此积极的行动。
根据香港“对比法”技术市场研究公司的一份报告,中国电动汽车制造商比亚迪今年在纯电动汽车市场的份额预计会有大幅提升,其纯电动汽车销量有望超过特斯拉。
几十年来,硅谷一直是世界上最主要的科技中心。但许多亚洲城市(班加罗尔、槟城、深圳和新加坡)一直在努力建立类似的创新生态系统,位于中国南方广东省的深圳尤其成功。
随着疫后中国旅游热潮的到来,阿联酋、沙特和埃及,卡塔尔、摩洛哥和伊朗等成为热门旅游目的地。携程的数据显示,今年前3个月前往中东主要旅游目的地的预订量增长了三位数。阿联酋旅游机构透露,去年阿联酋共接待了120万名中国游客,游客人数“预计今年将实现大幅增长”。
中国电动汽车制造商开始在非洲和中东市场开拓销路。新兴品牌哪吒汽车进军肯尼亚,小鹏汽车则在埃及推出新车。与此同时,中国电动车企在其一直深耕的欧洲遭遇阻力。着眼于非洲和中东这些未来可期的市场,中国车企正在加紧布局。
中国企业有一长期优势,即无论政府支持与否,它们都会取得成功。
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