近期,中国与印度尼西亚、越南、柬埔寨三国开展高层外交访问,并就“一带一路”项目进行讨论,表明共建“一带一路”倡议将继续为地区基础设施建设发挥重要作用。
制造业、商贸、金融、信息等产业持续发展。越来越多的欧洲产品走进中国人的生活,“中国制造”在欧洲家喻户晓。目前为止,中欧班列已向相关地区运送5万余种货物,其安全性、可靠性和抵御外部干扰的能力,令其越来越受欢迎。
在新兴人工智能监管政策领域中,美国加州处于独特地位,可以对人工智能治理产生关键影响。
如果气候变化是一种生存风险,那么物美价廉的中国电动汽车产量激增是一件好事。美国应该集中精力促进这种汽车的普及。
由于认为大中华区仍有很大潜力,新加坡华侨银行正准备利用预期中的贸易和财富流动增长。
近年来,中国一些不那么知名的城市开始更具吸引力。这些正在崛起的大都会属于二线城市。二线城市并不都那么繁荣,但许多凭借活力、文化和生活质量脱颖而出。
中国作为全球绿色能源领导者的地位,表明中国正将其应对气候挑战的政治意愿转化为具体的工业行动和技术突破。气候变化的紧迫性需要全球共同努力应对。鼓吹中国“产能过剩”不仅在经济意义上是错误的,在道德上也是不合理的。
本文探讨了法律框架如何影响不良贷款市场和交易平台,重点是越南和韩国,并为建立在线不良贷款交易平台提供技术和操作指导。
欧盟国际伙伴事务委员乌尔皮莱宁称,中国在向全球南方国家提供基础设施投资方面表现得更加灵活。
展望未来,如何将中国的城市地区改造成更可持续的城市模式?作者建议把重点放在紧凑型城市和海绵城市上。
安联贸易研究报告显示,中国仍然是全球“关键供应商”,全面脱钩“极其困难”。
6月4日,中国的嫦娥六号探测器从月球背面起飞,向完成一项雄心勃勃的任务又迈进了一步,这项任务凸显了中国作为太空超级大国的崛起。
金砖国家专家论坛6月6日在俄罗斯圣彼得堡举行。论坛上,智库专家热议金砖国家现代化发展道路,称赞中国现代化发展之路为广大发展中国家现代化发展提供了重要启示。
数十年来,中国有条不紊地主导了越来越多的行业,从20世纪80年代的玩具和服装,到今天的半导体和可再生能源。
今年前四个月,中国汽车制造商在巴西销售了4.8万辆新车,是去年同期的8倍,削弱了菲亚特、大众和通用汽车等西方汽车制造商的主导地位。
从市场份额来看,拼多多现在正在接近中国第二大在线零售商京东。
电动汽车在中国新车销售中约占三分之一的份额。中国汽车制造商正竞相开发车内休闲娱乐系统,有的车型驾驶座可变身按摩椅,还有的车型则配备卡拉OK系统和冰箱。出现该趋势的背景是,随着电动汽车进入普及期,各家厂商逐渐难以在价格和续航里程方面拉开差距。
在中国各地、在网络和现实生活中,正在出现一些群体,他们寻求并提供赞美、鼓励和欣赏,通常是在陌生人之间。这种做法此前在中国和东亚其他地区并不常见。
西方不喜中国电动汽车更多地是因为传统汽车行业和本国就业面临威胁所导致。
波音和空客内部的问题可能为中国商用飞机有限责任公司创造了一个“黄金机遇”。
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