过去十年,人类在减贫、疾病控制以及医疗保健、教育和服务的获取上取得了重要进展。然而,这些进展是脆弱的,并受到新威胁的破坏,包括气候变化、经济和金融不稳定、抗生素抗药性、跨国犯罪网络和恐怖主义、网络脆弱性、地缘政治动荡和冲突。因此,政府、国际发展界和捐助者呼吁采取风险指引的方法来应对这些复杂的风险。
2019年5月25-28日,美国总统特朗普正式访问日本。考虑当前国际政治环境和访问发生在即将到来的G20峰会前夕,此次访问吸引了较多关注。有趣的是,这次首脑会议没有达成联合声明。两国领导人举行了联合记者招待会,并进行了一系列非正式活动,作为访问的一部分,以显示他们的友谊和相互信任。
韩国东亚所发表中国发改委经济研究所助理研究员Mingshen Zhang题为《中国的数字转型及其给亚太地区的启示》的文章称,本文分析了由智能数字技术进步引发的中国数字化,并研究了这种数字化给亚太地区的经济和区域一体化带来的机遇。文章称,中国的数字化转型正在各个行业出现,但发展并不均衡。
罗伊研究所发表澳大利亚国立大学政治与国际关系学院高级讲师Darren Lim等题为《华为与脱钩困境》的文章称,近期,特朗普政府通过发布政令,有效地禁止了美国企业和政府机构购买华为的设备和服务,以及向华为出售设备的行为。这是特朗普政府发起的中美“脱钩”活动的最新进展。
印度观察家研究基金会专家Samir Saran等发表题为《印度:在电子商务发展浪潮中保护本国产业》的文章称,电子商务是可能发生大额投资的领域,可能创造就业机会,支持中小微企业并孵化电子产品创造者。2022年,电子商务市场的规模将从350亿美元增长到1000亿美元,印度政府也因为试图“保护”当地产业而受到了一些方面的抨击。
美国全球发展中心专家Scott Morris发表题为《昆万铁路:“一带一路”项目的经济、采购、劳工和保障》的文章称,昆明-万象铁路(昆万铁路)是昆明-新加坡多国铁路网的一部分,是中国政府“一带一路”倡议的一项重要投资。
巴基斯坦可持续发展政策研究所专家Vaqar Ahmed发表题为《准备迎接中巴经济走廊下一轮建设》的文章称,随着中巴经济走廊(CPEC)早期收获项目的好处开始实现,人们对巴基斯坦经济不久将经历新一轮增长寄予厚望。这将得益于能源前景变好,以及道路和港口基础设施改善。
加拿大国际治理创新中心高级研究员Ton Zuijdwijk发表题为《谅解中美之间的知识产权纠纷》的文章称,中美之间的紧张关系正在加剧。中国关于外国实体转让技术的政策招致两起新的世贸组织争端解决案件。
印尼战略与国际问题研究中心专家Yose Rizal Damuri等发表题为《印尼对“一带一路”倡议的理解与姿态》的文章称,“一带一路”建设必将为中国和印尼两国关系发展提供补充和支持,“一带一路”建设也符合印尼当前动员基础设施建设、改善工业发展,特别是改善国内和国际互联互通的战略。但是,落实倡议的挑战仍存。
虽然今天的美国劳动力市场很强劲,失业率也很低,但是很多处在工作年龄的美国人仍然处于社会边缘。由于全国各地的社区都在努力应对不断变化的劳动力市场带来的挑战,本报告为地方领导人提供了一个框架,使他们能够通过基于本地区独特能力的产业发展战略来创造良好的就业机会。
公共外交是外交政策的一个方面,涉及国际关系的心理维度。这意味着公共外交被用作核心的外交政策工具。奖学金已成为外交政策行动的支柱。事实证明评估奖学金作为公共外交的影响是具有挑战性的。教育项目是一项长期投资,因此评估该项目在澳大利亚和中国之间建立影响力网络的有效性还为时过早。
研究表明,在高铁运营初期,将高铁车站和市中心连接起来的公共交通服务,对于遏制汽车使用量的增长至关重要。与其在大都市郊区修建大型高铁车站,不如在市中心附近修建多个高铁车站,这将大大减少进出时间,从而提高出行效率。
从长远来看,欧元区内目前的融合模式可能会受到质疑。之前对欧元区经济差异的分析主要集中在特定的国家集团,如南欧与北欧或中欧与欧洲外围国家。本研究通过观察欧元区三大经济体:德国、法国和意大利,采取了不同的方法来解决融合问题。
过去十年,中东和东地中海(MEEM)的更广泛区域经历了重大的地缘政治变化。本报告旨在探索东地中海作为全球和区域转型背景下的独特地缘政治空间。它从历史和理论上概括了东地中海的新地缘政治特征,并分析了其安全和政治经济前景。
本文量化了顿巴斯冲突对乌克兰国内生产总值的短期因果影响。合成控制法的反事实估计结果表明,2013-2017年顿巴斯冲突使得乌克兰人均国内生产总值平均降低15.1%。对直接受影响省份顿涅茨克和卢甘斯克的单独分析表明,2013-2016年的平均因果影响为43%。
本文重点研究了人工智能对核战略的影响,探讨了与人工智能的最新进展对核武器和核学说可能产生的影响有关的区域观点和趋势、战略稳定性和核风险。
尼泊尔一直热衷于寻求中国支持建设日喀则—加德满都铁路线。然而,中国并不认同这条铁路的经济可行性,并认为该项目面临着严峻的外交、战略和技术挑战。中尼双方在“一带一路”项目的选择和建设模式上存在分歧。
可以肯定的是,欧洲,特别是意大利,可以为非洲城市的发展模式作出宝贵的贡献。从经济前景看,通过促进中小型企业和地区的增长,从而对非洲经济的发展产生积极的影响。从城市的角度出发,通过以欧洲传统丰富的城市网状范式为基准,实现更可持续的城市化。
美国提出的“自由开放的印太战略”在一定程度上得到了四方联盟(Quad)成员的支持,但该战略要想起飞,则需要东盟的支持。然而,这不太可能,因为东盟拒绝在印太战略与中国的“一带一路”之间做出选择。东盟在很大程度上采取了谨慎的态度。
通过与利益相关者的访谈,作者发现凝聚政策是所有欧盟政策中评价最高的政策,并产生了欧洲附加价值。除了行政能力和制度质量的关键作用,没有明确的特征有助于凝聚力计划的成功。
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中欧班列运来“洋年货”
走进沙特千年古城——欧拉
中国电动车亮相2026布鲁塞尔车展
中国农业银行共建“一带一路”典型案例集