作者认为,重要的是要认识到气候科学中的不确定性并接受它们,以便适当地引导资源、归因因果关系、建立公众信任并提高政策有效性。
长期以来,印度一直缺乏一个可靠的合作伙伴来发展自身利益。印度最近与法国达成的《联合战略合作愿景》承诺将改变这一状况。
虽然非洲千禧一代目前在许多领域处于不利地位,但他们拥有诸多工具,而且需要战略性地利用这些工具来迎接第四次工业革命。
中国非常支持P2P的发展,且拥有世界最大的P2P借贷规模。但该领域如今正面临危机。中国当局应迅速采取行动,执行现有规定,至少对最大的P2P平台进行集中监管。
本文主张以数字自由通行证的形式进行改革。数字自由通行证是一种电子钱包,包含个人数字身份中经过验证的部分。这样,个人就可以选择分享哪一身份、与谁分享以及何时分享,从而使人们从目前的数字奴役中解放出来。
据报道,越南北南高铁或将采用分布式牵引技术,即日本高速列车所用的技术。这一情况或有利于日本承包商和供应商。然而,日本企业需关注它们的中国对手。
除非印度加强交付能力,否则它势必会输给中国。最后,无论印度邻国与中国的经济或军事关系如何,印度都需保障领国的安全与繁荣,方能巩固它与邻国的关系。这对尼泊尔也不意外。
通过太阳辐射管理(SRM)来调节气候越来越被视为未来气候政策的一部分。本文作者研究了各国在未来不同时间选择SRM水平的战略激励措施,说明了SRM对气候变量的区域不均衡影响、各国对全球气候状况的异质偏好及气候变化调整后的GDP增长率。
能源和石油工业是白俄罗斯经济的基础。与此同时,白俄罗斯所依赖的俄罗斯正成为该国发展的一个障碍。俄罗斯天然气和原油价格的上涨可能导致白俄罗斯财政出现严重危机。欧盟应鼓励白俄罗斯开发可再生能源,这为将白俄罗斯创造至少部分独立于俄罗斯的机会。
在“一带一路”倡议所主导的基础设施逐步联通的背景下,加快推进“海上丝绸之路”建设,尤其是加快发展海洋经济就特别关键,以共同获得海洋经济利益。发展海洋经济是进一步改善和加强中国与东盟国家之间关系的重要纽带。而发展海洋经济也符合国际社会的现实要求和发展趋势,以体现海洋的价值和作用,并为经济社会的可持续发展作出海洋的贡献。
属地化经营是中资企业成功“走出去”的关键之一,而属地化经营的第一步就是通过良好的信用形象,塑造优秀的企业品牌,获得当地的认可和信任。
同履约管理的成效关涉到合同交易的实现。为防范合同履约风险,加强合同履约管理,企业既需要增强合同的主动性管理,完善合同履约管理制度,也要关注合同履约的重要节点,及时调整合同履约过程中的不符,有效化解合同履约过程中可能出现的纠纷。
根据数据研究机构iiMediaResearch(艾媒咨询)发布的《2018上半年中国跨境电商行业监测报告》显示,2018年上半年,网易考拉、天猫国际位居跨境电商进口市场前两名。艾媒咨询预计,2018年中国跨境电商交易规模将达9万亿元,中国海淘用户规模将达0.88亿人。
为了“走出去”企业更好地构筑全球创新网络,整合全球有效资源,实现国际化、专业化、本土化的经营习惯和理念,普华永道受上海市商务委员会的委托,编制了2018年度对外投资合作指引系列报告之《美国基础设施投资合作指南》。本文围绕中方赴美投资企业面临的主要风险为大家进行介绍。
中国正通过推动电动汽车发展来重塑汽车投资模式。当然,其它国家和企业也不会甘为人后,窗口不会长时间保持开放。中国模式表明,汽车制造商将遵循政府发出的政策信号并相应调整其投资计划。随着电动汽车发展趋势的清晰,其它国家将加大努力,投入到电动汽车发展中,以确保其不会落后。
本文研究了在不同国家收入水平情况下的东盟外国直接投资(FDI)特征和营商环境,并对东盟FDI的决定因素进行了实证分析,以为韩国与东盟间的进一步经济合作提供政策启示。
印度政府中许多人认为,“蓝色经济”这个术语在概念上倾向于依赖海洋的经济发展。因此,印度的“蓝色”增长不太可能产生结果,除非它可以改善沿海社区的生活。此外,从更广泛的意义上说,南亚国家需要接受海洋吸收人类活动的能力已经满载的事实。
英国的生产力受制于设计糟糕的高税收、不断增加的监管、阻碍房屋建设的规划程序、阻碍机场发展的无休止的公众咨询,以及公共部门的保守主义。在不涉及生产力的情况下,员工获得更高薪酬的一种方式就是降低雇主的成本。这是政策制定者需要认识到的一种权衡。
几乎在每个欧洲国家,使用柴油发动机的车辆的税率都低于使用汽油发动机的车辆。德国目前对这两种税收的立场都发生了变化。德国汽车税在财政上既无利可图,也没有达到预期的效果。自2003年以来,能源税率一直保持不变,其实际价值下降了五分之一。鉴于这一点,这两种税种都需要改革,提高柴油税应该是重中之重。
本文考察了不同类型资本流动(外国直接投资、投资组合和包括贷款在内的“其他资本流”)的推拉因素对新兴市场和发展中经济体的实证意义。
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