本文讨论了亚太地区跨境光缆建设的总体现状和缺口,以及基于双边和多边合作机制的投资原则和指导方针;研究光缆与交通、能源等其他基础设施的共同部署情况;从互联互通政策、投融资等多个方面提出相关政策建议,以推动数字基础设施建设,重塑数字产业供应链,并在区域层面加快数字化转型,建设包容性数字经济和社会。
全球化趋势不会消失,至少目前不会。相反,它正在发展,其治理正在进行必要的变革,以适应不断变化的经济现实。
海法将成为通往更广阔中东地区的海上门户。这一愿景符合中国“一带一路”倡议,该倡议旨在在全球范围内建设交通基础设施,创造一条不间断的现代丝绸之路。
中企正在印尼镍争夺战中抢占先机。
中国在新冠疫情后重新开放,中国经济也正处于复苏时期。根据亚洲开发银行研究所的最新预测,2023年和2024年中国经济增长率将分别为5%和4.5%。在4月公布的《亚洲发展展望》中,这个亚洲智库称中国会以商品和服务需求带动地区增长,同时也会通过全球供应链或价值链助推区域经济。
被中国更光明的经济前景、更有利的估值和更温和的通胀展望所吸引,欧洲最大的资产管理机构东方汇理资产管理公司正在出售美国资产,转投中国资产。
据中国汽车工业协会统计,2023年一季度中国汽车出口量为107万辆,同比增长58.1%。而日本发布的数据显示,日本同期汽车出口量为95万辆,同比增长近6%。中国成为全球汽车出口量最大的国家。
一个寻求加强英中经济关系的贸易机构称,英国对中国的出口在2022年大幅上升至创纪录水平后,预计将保持增长。
巴基斯坦政府为出口商提供诸多出口便利化计划,目的是降低贸易成本和扩大出口。
在最新发展计划中,泰国为其可持续未来设想一个“生物循环绿色经济”模式。泰国认识到这种模式在创造新产业和就业机会以及创造经济价值方面的潜力。
在科学、经济和战略竞争推动下,月球探索正在复兴。私营企业在这次复兴中发挥着关键作用,这可能会推动月球经济的发展。
本文分析了在研发方面,全球南方国家和北方国家之间的差距,并讨论了国际合作如何提高全球南方国家应对挑战的能力,以及在可能的情况下,如何在向更可持续的增长模式过渡的过程中利用新的经济机会。
欧盟的目标是到2030年将温室气体排放量在1990年的水平上至少减少55%。根据最新数据,2022年第三季度,欧盟温室气体排放总量为8.54亿吨(2021年同期为8.36亿吨)。这一增长(+2.0%)主要与新冠疫情后经济活动的复苏(国内生产总值增长2.6%)有关。
亚洲开发银行在近期韩国举行的年会上推出了一个新的大规模气候融资机制——亚洲及太平洋气候创新融资机制(IF-CAP)。IF-CAP是气候和发展融资的一大胜利。
进入2023年之际,世界仍在努力应对新冠肺炎疫情的直接和间接影响。回顾过去,这次疫情对埃塞俄比亚卫生系统的考验是近代史上前所未有的,并放大了其现有优势和弱点。
时间将证明,韩国印太愿景中的乐观主义能否经受住现实考验,这一战略能否经受住政府更迭的考验。其持久性对印尼和澳大利亚等地区伙伴至关重要。
本文着眼于成功电动交通案例研究,总结制定和实施电动交通路线图良好做法。基于这些观察,本文为越南即将到来的电动交通路线图提供建议,以便该国交通部门能够顺利过渡和脱碳。
新型冠状病毒感染表明,美国过去的大流行病应对计划无法应对一场旷日持久的全国性卫生紧急情况。随着这次大流行病的结束,现在是时候考虑下次如何更好地应对未知的威胁了。
非洲乃至全世界公共卫生的未来,在很大程度上取决于各国是否有能力通过共享数据以及相互学习来利用数据。
本文确定了G20国家贸易便利化面临的挑战,并就建立数字化框架提出建议,以便最终减少时间延误和贸易成本。
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中欧班列运来“洋年货”
走进沙特千年古城——欧拉
中国电动车亮相2026布鲁塞尔车展
中国农业银行共建“一带一路”典型案例集