12月10-11日,21世纪报在深圳举办“2015亚洲资本年会”。本次会议首要聚焦与中国地理毗邻、合作最为密切的亚洲区域,邀请亚洲知名的金融机构舵手、宏观经济学家、风投资本大鳄、创新产业上市公司董事长等各行业领袖,进行一次广泛而深刻的产业资本交流与研究,剖析当下,寻求合作,探讨未来,赢取更大的发展。
《南亚地缘政治变动给印度带来重大挑战》由CARNEGIE INDIA专家C. RAJA MOHAN于5月31日发布。文章指出,扰动南亚各个角落的新的地缘政治变动给印度带来许多重大挑战。首先,印度不能再奢望该地区是它的“后花园”,必须认识到它在该地区对领先地位的追求与中国在南亚日渐壮大的经济、政治和军事影响力之间的分歧不断扩大。
信用评级下调会产生连锁反应。银行也会面临信用评级下调的威胁,因为它们的评级不可能高于政府的评级。但是,尽管评级机构经常对外发布评级报告,金融市场实际上根本不为所动。
推动亚欧金融合作,对亚洲和欧洲实现强劲复苏、促进跨区域经济合作、重塑经济发展活力,都具有不可低估的作用。推动亚欧金融合作,可以有效降低融资成本,提高金融系统整体效率,为亚欧之间持续扩大贸易和投资创造更加便利的条件。同时,为“一带一路”倡议、欧盟“容克计划”、“英格兰北部经济中心”等亚欧地区的发展规划,提供强大、高效的投融资保障。
“一带一路”是亚欧新的区域合作框架,然而,“一带一路”战略覆盖区域广大、涉及跨境投资领域多元、项目结构复杂、参与主体繁多,各国基础设施建设不平衡,中低收入国家的基础设施严重滞后,各国基础设施建设过程中会面临巨大的资金缺口问题。融资渠道、融资方式、融资主体、融资机制单一,亟待构建多层次、多元化、多主体的“一带一路”投融资体系,而这其中,PPP模式不仅可以发挥更大的弥补融资缺口的作用,更可以大大提升全球资本配置的效率。
由于亚太各国能源、经济对于该航线的高度依赖,以及这条航线上各国利益相互间的紧密关联,一旦在马六甲海峡出现通航困难,受影响的将不单是中国的能源安全,更会影响整个亚太、甚至世界的经济安全,没有国家都会有动力这样做。 /
去年11月,中国政府在市场经济改革进程中迈出了史无前例的一步,提出到2020年,让市场在资源配置中起决定性作用。在中国,除了一些重要的特例外,市场决定了绝大多数商品的价格。这些特例的价格始终在政府的控制之下,例如石油、天然气、水、电的价格,以及银行存款利率。如果将这些商品的价格改为由市场决定,那么这将减少大量的过度投资和浪费,从而优化中国经济的长期增长。本文的目的是为了介绍一种分析框架,这种框架以半年为基础,追踪了能源、水和资本的价格体制改革。
过去几年,奥巴马政府对西亚“战略优先”(strategic pivot)(或军事力量再平衡)的策略引起了西亚和美国地区人们的广泛关注。中国怀疑 “战略优先”策略是美方开展遏制政策(containment policy)的先兆,这也不是毫无理由的。美方的其它行动也加深了中国的疑虑,包括重振美国在菲律宾的军事影响力,加强美日、美韩、美澳传统盟友关系,美国与越南和其它中国邻国也将安保合作推向了新高峰。/
美国布鲁金斯学会和摩根大通银行日前发布研究报告说,2014年在全球300个最大城市经济体中,中国城市的经济表现最为突出,在前30名中占据一多半席位,其中澳门名列榜首。
英国《金融时报》网站15日登载美国彼得森国际经济研究所研究员尼古拉斯?拉迪撰写的文章,认为中国经济崛起的真正原因并非国家强势干预,而是市场角色的增强以及私营企业的不断壮大。
亚洲投资者对非洲棉花、纺织品以及服装行业的影响可能会对非洲大陆的工业化和经济发展产生深远作用。随着非洲东南部国家工业化并建立本土的棉花-纺织-服装价值链,非洲公司与亚洲投资者,尤其是中国投资者的互动变得愈来愈复杂。事实上,亚洲投资者为非洲本土工业同时带来了机遇与挑战。非洲东南部国家需要清晰的视野和量身定制的政策以便充分利用这些机会。
最近中国的信贷与GDP之比的飙升,极大程度上可以被认为是由于中国资产价值朝着更为市场化的方向前进而发生的金融深化。这也是为什么,尽管自全球金融危机以来,中国的债务与GDP之比一直在增加,但这一比例却大致仍处于预期水平的原因――它比绝大多数的发达国家低,而同时又比绝大多数的发展中国家要高。在这样的背景下,中国房地产相关的债务问题,的确需要被控制,但这并不会像某些人所警告的那样,演变成为一场灾难性事件。
“伊斯兰国”在阿富汗不仅对“塔利班”造成了前所未有的挑战,与军方抗衡,还挑拨“塔利班”此前的盟友挑战“塔利班”。这样的发展体现出“伊斯兰国”在阿富汗-巴基斯坦地区的分裂特性,并预示着该组织或将持续成为阿富汗地区的一只恐怖主义力量。
东盟的“愿景2025”期望使该地区变得更为平等,更具竞争力。这就要求东盟在未来的10年,加强内部国家间的基础设施互联互通,将关注的重点转向健康和人民福利,以及自然环境。
取得绿色增长的一个方式是实行“国家自主贡献”,各国仍持续面临实行绿色增长的多种挑战,各类机构的加入使得多方协调成为必需,而消费者和私营部门相关意识的缺乏也是一个问题。另一方面,商业高昂的环境、社会和人力成本为全行业的改变创造了动能。追求绿色增长事实上是存在经济激励的,绿色增长能够成为一种竞争优势。
印度尼西亚的雅加达―万隆高铁项目并不仅仅是印尼政府经济野心的表现,更是为了吸引外国,特别是中国,对该国进行投资。该项目对印尼与中国的中长期发展具有十分重大的意义。对印尼而言,这一高铁项目为该国加快基础设施发展进程提供了机遇,还有望加快经济的增长。//
当前,我国新能源汽车发展迅速。据中国汽车工业协会统计,2013年度,我国新能源汽车销量仅为1.76万辆;而在2014年度,我国新能源汽车销量已增至7.48万辆,仅次于美国,位列世界第二;2015年我国新能源汽车呈现爆发式增长,产量37.9万辆,同比增长3.5倍,中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。
2014年12月29日,中国国际经济交流中心举办第六十六期“经济每月谈”。本期主题为“引导可持续消费,促进绿色发展”。
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