中国追求的是与世界其他地区共同发展,而不是独自走在世界前面。
美以伊战事的诸多地缘政治影响之一,便是加剧了中美在非洲的竞争。
短期看,中国可借助该机制获取战略筹码;但从长期观察,此类措施也可能推动其他国家加速降低对华依赖,其外部效应值得持续关注。
政策制定者应将衡量成功的标准从“基础设施建设规模”转向“贸易体系运行效率”。
文章以东南亚为研究对象,该地区电动汽车普及加速,但面临制度能力不均衡、政治博弈及发展优先级冲突等现实挑战。
文章重点探讨人工智能与大数据技术在非洲矿业中的应用前景。作者认为,AI与数字化为非洲国家及美国等合作伙伴提供了突破历史制约、重塑合作模式的重要契机。
在中国推进区域均衡发展的进程中,山东成长为共建“一带一路”的引擎之一,持续推动亚洲、欧洲以及更大区域的互联互通、产业现代化和可持续经济合作。
印度-中东-欧洲经济走廊的意义最终将不是由其吸引的投资额来衡量,而是由其在和平与动荡时期安全运营的能力来衡量。
面对中美战略博弈持续升级、全球供应链深度重构,东盟亟需对其长期奉行的经济安全理念进行系统调整。
中国希望在生产性服务业有所作为,以支撑制造业、保持自身全球工业领导者的地位,并获取更大的利润份额。
过去二十年来,东南亚“摇摆国家”公众对中国的看法整体仍保持净正面。
印度国内电动汽车制造业虽在提速,但电池、关键矿产及先进零部件仍高度依赖进口,供应链面临全球性冲击风险。
皮尤研究中心的一项调查显示,超过三分之一的美国人认为,全球人工智能领域的领导者是中国,而非美国。
中缅孟经济走廊如果得以实现,将为三国之间开辟一条新的贸易和交流通道,还可能对南亚和东南亚的经济互联互通以及以孟加拉湾为中心的地缘政治格局产生重大影响。
欧洲需要一条切实可行的战略自主之路,既不能完全复制美国的私营部门模式,也不能完全效仿中国模式。相反,欧洲应重点发展可持续计算、安全主权系统以及“框架国家”策略。
“北方航道”是连接亚洲和欧洲地区最短的海上航道。气候变化正在提高其季节可达性,但实际可达性并不能自动创造一个商业上可靠或政治上开放的航运走廊。
涉外法治标志着中国崛起进入新阶段。中国不再仅仅参与由他人塑造的全球秩序,也学会了将法律作为政策工具加以运用。
印度的大尼科巴项目近期备受关注。该项目融合了港口开发、民用基础设施和军事策略。
欧盟及其成员国仍然将气候变化和健康视为两个独立的问题,难以制定切实可行的策略并调动资源来应对气候变化的成因和后果。
东南亚国家需要在加强区域能源合作的同时,发展本国的可再生能源能力。
显示 1000 条中的 101 到 120 条结果
江苏泰兴:全球超大型绿色集装箱船顺利离港
2026年烟台港中非件杂货运量突破600万吨
中国援所综合医疗中心受当地民众信赖
2025赤水河论坛